要調(diào)整絞牙避震阻尼達(dá)到最舒適的 32 段效果，并沒有固定答案，需綜合車輛性能、駕駛喜好及實(shí)際路況等多方面因素。絞牙避震的阻尼調(diào)整涉及桶身高度、彈簧硬度和阻尼三個關(guān)鍵參數(shù)。比如，可先將減震器調(diào)至最硬測試舒適性，再針對性調(diào)整彈簧硬度，接著從最慢回彈位置開始，依據(jù)懸架側(cè)傾情況調(diào)節(jié)阻尼。多次測試、逐步微調(diào)，才能找到契合自身需求的舒適設(shè)定。

在調(diào)整彈簧硬度時，將減震器調(diào)至最硬后上路測試，仔細(xì)感受懸掛的反饋，以此為基礎(chǔ)找到舒適點(diǎn)，然后進(jìn)行針對性的改裝。彈簧硬度調(diào)整完畢后，便要專注于阻尼的調(diào)節(jié)。先把阻尼設(shè)定到最慢回彈位置，然后進(jìn)行實(shí)際駕駛測試，尤其在轉(zhuǎn)彎時，密切觀察懸架側(cè)傾的狀況。若側(cè)傾幅度較大，說明回彈速度過慢，此時就需要適當(dāng)加快回彈速度，每次調(diào)整幅度不宜過大，以兩至三格為宜。

不同的阻尼設(shè)置，對車輛性能有著不同的影響。低阻尼狀態(tài)下，車輛行駛舒適性較好，路面顛簸能得到較好的過濾，但操控穩(wěn)定性相對較差；中阻尼則能在舒適性與操控性之間取得平衡；高阻尼能提供出色的操控穩(wěn)定性，不過行駛舒適性會有所下降。實(shí)際調(diào)整過程中，每次只調(diào)整一個避震器，調(diào)整后進(jìn)行試駕，確保四個避震器的阻尼設(shè)置保持相對平衡。

調(diào)整絞牙避震阻尼是一個需要耐心和細(xì)心的過程，要在車輛性能、駕駛體驗(yàn)和實(shí)際路況之間找到平衡。通過不斷嘗試和微調(diào)，結(jié)合個人對舒適性和操控性的偏好，才能讓絞牙避震的32段阻尼發(fā)揮出最適合自己的效果，讓駕駛變得更加愜意和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）