新英朗的三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯，在性能、平順性和油耗等多方面都得到了消費者認(rèn)可。它雖為三缸，但憑借雙噴射系統(tǒng)等先進(jìn)科技，動力表現(xiàn)搶眼，日常駕駛與傳統(tǒng)四缸機(jī)差異不大。其最大功率120kW、扭矩230Nm，百公里加速進(jìn)入10秒，駕駛起來輕快，抖動控制較好，怠速時抖動不明顯。同時，它在油耗方面也有優(yōu)勢，整體適合注重性價比的消費者。

從技術(shù)角度來看，新英朗三缸發(fā)動機(jī)有著獨特的優(yōu)勢。同等排量下，它單缸排量更大，動力性也就更好，相較于老款 1.4T 發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了進(jìn)一步的提升。三缸布局巧妙地減小了發(fā)動機(jī)的重量和體積，設(shè)計布局更為靈活。全鋁結(jié)構(gòu)的運用更是讓發(fā)動機(jī)重量降低 21%，排放降低 10%，這對于環(huán)保和車輛的整體性能優(yōu)化都有著積極意義。而且，它還配備了低摩擦技術(shù)和 12 大靜音技術(shù)，為駕乘體驗加分不少。

在實際駕駛中，這款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)同樣可圈可點。怠速時雖有輕微抖動，但并不明顯，幾乎可以忽略不計。并且全系標(biāo)配自動啟停功能，還經(jīng)過了優(yōu)化，啟動時間快且壽命長。行駛過程中，它的動力輸出充沛，起步和急加速都能給駕駛者帶來足夠的信心，匹配的 6 速手自一體變速器換擋平順，讓駕駛過程更加流暢。在噪音控制方面，新英朗在同級別車型中表現(xiàn)出色，固特異輪胎有效地控制了胎噪，高速行駛時的風(fēng)噪也在可接受范圍內(nèi)。

總的來說，新英朗的三缸發(fā)動機(jī)打破了人們對三缸機(jī)的固有偏見。它憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能、良好的平順性以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，在市場上贏得了消費者的認(rèn)可，成為了注重性價比和日常使用經(jīng)濟(jì)性消費者的不錯選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）