起亞KX5的三大件表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0L自然吸氣與1.6T渦輪增壓兩款，前者動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，后者中后段加速更具爆發(fā)力。變速箱方面，2.0L版本通常配備6速手自一體變速箱，換擋平順，1.6T版本的7速雙離合變速器也能滿足駕駛需求。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校注重舒適性，能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)起亞KX5的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常駕駛中有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)你輕踩油門，動(dòng)力輸出猶如緩緩流淌的溪流，十分平穩(wěn)，沒有絲毫的突兀感。在城市道路的走走停停間，它能夠很好地適應(yīng)節(jié)奏，無(wú)論是起步還是低速行駛，都能讓駕駛者操控得游刃有余。而1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是另一番景象，在中后段加速時(shí)，渦輪介入后帶來(lái)的爆發(fā)力，讓車輛瞬間擁有更強(qiáng)的推背感。當(dāng)你需要在高速上超車或者急加速時(shí)，它能夠迅速響應(yīng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。

再看變速箱。2.0L版本的6速手自一體變速箱，換擋過(guò)程幾乎察覺不到頓挫，仿佛在悄無(wú)聲息地完成每一次擋位切換。無(wú)論是升擋還是降擋，都十分積極且平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，能夠默契配合，讓動(dòng)力傳輸流暢無(wú)阻。1.6T版本的7速雙離合變速器，在應(yīng)對(duì)不同駕駛場(chǎng)景時(shí)也毫不遜色，能夠快速地執(zhí)行駕駛者的指令，提供高效的動(dòng)力傳輸。

底盤方面，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，加上注重舒適性的調(diào)校，使得車輛在經(jīng)過(guò)坑洼路面或者減速帶時(shí)，能夠有效地吸收和過(guò)濾震動(dòng)。車內(nèi)的乘客幾乎感受不到太大的顛簸，仿佛路面的不平整都被底盤“溫柔”地化解了。

總的來(lái)說(shuō)，起亞KX5的三大件在各自的領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供了多樣的動(dòng)力選擇，滿足不同駕駛者的需求；變速箱換擋平順，保障動(dòng)力的穩(wěn)定輸出；底盤舒適性佳，提升了駕乘體驗(yàn)。這些出色的表現(xiàn)，讓KX5在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）