手動(dòng)擋汽車上坡?lián)Q擋需提前判斷坡度與車速，操作迅速連貫，確保動(dòng)力充足。上坡前要預(yù)估坡度選好擋位，若坡度較長(zhǎng)且變化大，轉(zhuǎn)速在 1000 以內(nèi)就要及時(shí)換擋。上坡之初可適當(dāng)提速?zèng)_坡，進(jìn)入坡道后車速降低、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶，就及時(shí)換入低一級(jí)擋位，坡度大則越級(jí)換入更低擋位。中途換擋要在動(dòng)力較強(qiáng)時(shí)提前進(jìn)行，加檔時(shí)提速要比平路更大且動(dòng)作迅速 。

在較長(zhǎng)坡道中途換擋，尤其要注意時(shí)機(jī)與動(dòng)作的協(xié)調(diào)性。當(dāng)坡度較大時(shí)，往往需要越級(jí)減檔，而且整個(gè)換擋動(dòng)作必須又快又連貫。這是因?yàn)橐坏Q擋動(dòng)作遲緩，離合器切斷動(dòng)力傳輸?shù)臅r(shí)間變長(zhǎng)，車速就會(huì)大幅下降，極有可能導(dǎo)致車輛無(wú)法繼續(xù)行駛，甚至出現(xiàn)熄火后溜的危險(xiǎn)情況。

而加檔操作和平路駕駛有著明顯區(qū)別。由于上坡時(shí)車輛本身就面臨較大阻力，所以加檔前提速要比平路時(shí)更大，只有這樣才能確保換擋后車輛依然具備足夠的動(dòng)力。并且在換擋完成后，要迅速踩下油門，提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而保證車輛動(dòng)力源源不斷。

一檔在手動(dòng)擋汽車爬坡過(guò)程中具有特殊意義，因其變速器傳動(dòng)比高，扭矩增加作用顯著，能提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，所以坡道起步務(wù)必使用一檔。在車輛以一定車速爬坡時(shí)，要根據(jù)坡度大小和自身駕駛感受來(lái)確定降檔數(shù)量。倘若聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“發(fā)悶”的聲音，或者踩下油門后車輛無(wú)法加速且轉(zhuǎn)速不再提升，那就必須果斷降檔；若降一檔后動(dòng)力依舊不足，就要毫不猶豫地再降兩檔。

總之，手動(dòng)擋汽車上坡?lián)Q擋是一項(xiàng)需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)的操作。提前判斷、迅速操作是關(guān)鍵，唯有如此，才能讓車輛在面對(duì)各種坡道時(shí)都能有足夠動(dòng)力平穩(wěn)前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）