V6發(fā)動(dòng)機(jī)是擁有6個(gè)氣缸且呈V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中“V”代表氣缸呈V型排列，“6”表示氣缸數(shù)量為6個(gè)。這種排列讓兩排氣缸間形成一定角度，一般為60°或90° 。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的V型結(jié)構(gòu)使得其長(zhǎng)度和高度尺寸更小，布置更便利，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各氣缸相互協(xié)調(diào)，具有噪音少、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢(shì)，常被應(yīng)用于中高檔轎車(chē)上，提升駕駛體驗(yàn)。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于1905年，歷經(jīng)歲月洗禮，技術(shù)不斷革新。它分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種類(lèi)型。進(jìn)氣增壓的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相較于自然進(jìn)氣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供更多馬力和扭矩的同時(shí)，還能降低油耗和排放，動(dòng)力表現(xiàn)十分突出。

許多經(jīng)典車(chē)型都搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，像豐田銳志、日產(chǎn)GTR、豐田普拉多以及豐田陸地巡洋艦等。這些車(chē)型憑借V6發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力與舒適駕駛感受。

與其他類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V6發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。和直列發(fā)動(dòng)機(jī)比，它體積小、重量輕、散熱性佳，且運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，振動(dòng)更小。市面上還有V8、V10和V12等V型發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著氣缸數(shù)增加，動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁，但結(jié)構(gòu)也愈發(fā)復(fù)雜，成本和油耗相應(yīng)上升。

不過(guò)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)也并非十全十美。由于結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，其制造和后期維護(hù)費(fèi)用較高，會(huì)增加車(chē)輛的總體成本。而且，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的油耗率通常偏高，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面稍遜一籌。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)以獨(dú)特的氣缸排列形式，在動(dòng)力、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性等方面展現(xiàn)出卓越性能，成為眾多中高檔汽車(chē)的理想動(dòng)力選擇。雖然它存在一些缺點(diǎn)，但不可否認(rèn)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位，為汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了難忘的駕駛樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）