國產1.5T發(fā)動機不能完全秒殺合資品牌，但已具備很強的競爭力。近年來，國產1.5T發(fā)動機技術進步顯著，像哈弗1.5GDIT發(fā)動機獲獎無數，賬面數據優(yōu)勢明顯，搭配的變速器也實力不凡，實際體驗出色。諸多自主品牌的1.5T發(fā)動機在熱效率等方面甚至超越合資產品。然而，自主品牌在一些領域存在短板，影響發(fā)動機性能發(fā)揮?？傮w而言，雖不能“秒殺”，但差距已在不斷縮小 。

從技術突破層面來看，國產1.5T發(fā)動機確實令人眼前一亮。哈弗1.5GDIT發(fā)動機能在“中國心”年度十佳發(fā)動機評選中嶄露頭角，足以證明其技術含金量。眾多自主品牌的1.5T發(fā)動機在熱效率上的出色表現，更是有力地回擊了過去對國產發(fā)動機技術落后的質疑。例如，榮威、奔騰的1.5T發(fā)動機最大熱效率超39%，長安和傳祺更是達到或超過40%，這一數據已然站在了行業(yè)前沿。

在實際應用中，國產1.5T發(fā)動機搭配的變速器以及整體動力匹配也有了質的飛躍。哈弗全新動力組合在全新哈弗H6上的表現，動力響應積極且油耗較低，為消費者帶來了良好的駕乘體驗。而且，越來越多中國品牌汽車使用自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，在不少方面比三菱等合資品牌的1.5T發(fā)動機更為出色，面對大眾小排量渦輪增壓發(fā)動機也不落下風。

然而，我們也要清醒地認識到，自主品牌在變速箱傳動效率、動力匹配和車身輕量化等領域仍存在薄弱環(huán)節(jié)。這些短板會在一定程度上限制發(fā)動機性能的完美展現。不過，值得欣喜的是，在混動系統方面，自主品牌有著獨特的優(yōu)勢。

綜上所述，國產1.5T發(fā)動機雖然不能完全秒殺合資品牌，但已經取得了巨大的進步。在技術創(chuàng)新、實際應用等多方面展現出強大的競爭力。隨著不斷地研發(fā)投入和技術改進，相信國產1.5T發(fā)動機與合資品牌的差距會進一步縮小，未來將在汽車市場上綻放更耀眼的光芒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）