汽車折舊計(jì)算方法主要有平均計(jì)算法（包括平均年限法和工作量法）和加速折舊法（包含雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法），此外還有如“54321 法”等一些常用于二手車領(lǐng)域的估算方法。平均計(jì)算法下，平均年限法將原值平均分?jǐn)偟筋A(yù)計(jì)使用年限；工作量法則依據(jù)行駛里程計(jì)算。加速折舊法中，雙倍余額遞減法前期折舊多后期少，年數(shù)總和法按尚可使用年限計(jì)算。這些方法各有特點(diǎn)，能滿足不同場(chǎng)景需求 。

平均年限法，是一種較為簡(jiǎn)單直接的計(jì)算方式。每年折舊額 = 原值 / 預(yù)計(jì)使用年限。它假設(shè)汽車在整個(gè)使用周期內(nèi)，損耗是均勻的。比如一輛價(jià)值 20 萬(wàn)的汽車，預(yù)計(jì)使用 10 年，那么每年的折舊額就是 2 萬(wàn)元。這種方法計(jì)算簡(jiǎn)便，適用于使用狀況相對(duì)穩(wěn)定，損耗較為平均的車輛 。

工作量法更側(cè)重于汽車的實(shí)際使用程度。折舊額 = 原值 ×（已經(jīng)行駛的里程 / 預(yù)計(jì)使用里程）。如果一輛車預(yù)計(jì)行駛 30 萬(wàn)公里，原值 15 萬(wàn)，當(dāng)它行駛了 3 萬(wàn)公里時(shí)，折舊額就是 15×（3÷30） = 1.5 萬(wàn)元。對(duì)于那些行駛里程差異較大的營(yíng)運(yùn)車輛等，這種方法能更精準(zhǔn)反映其折舊情況。

雙倍余額遞減法，前期折舊力度較大。折舊的百分比 = 2 / 預(yù)計(jì)使用年限，每年的折舊額 = 年初時(shí)的價(jià)值 × 折舊的百分比 。不過(guò)在預(yù)計(jì)使用年限的最后兩年，要將剩余價(jià)值平均分?jǐn)?。例如預(yù)計(jì)使用 5 年的汽車，第一年折舊率就是 2÷5 = 40% 。它適合技術(shù)更新快、初期貶值大的車型。

年數(shù)總和法下，折舊額 = 原值 ×（還可以使用的年限 / 使用年限總和）。隨著時(shí)間推移，折舊額逐漸減少。比如預(yù)計(jì)使用 5 年的車，使用年限總和為 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 ，第一年折舊額就是原值×（5÷15） 。

“54321 法”常用于二手車估值。車最多行駛 30 萬(wàn)公里報(bào)廢，分成 5 段，每段 6 萬(wàn)公里，每段價(jià)值依次為新車價(jià)的 5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。

總之，不同的汽車折舊計(jì)算方法各有優(yōu)劣。在實(shí)際應(yīng)用中，要根據(jù)車輛的使用性質(zhì)、使用狀況、技術(shù)更新速度等多方面因素，選擇最適合的計(jì)算方法，以便更準(zhǔn)確地評(píng)估汽車的折舊情況，無(wú)論是對(duì)于個(gè)人車主了解車輛價(jià)值，還是企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)管理，都具有重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）