大眾 4motion 是大眾汽車采用的先進(jìn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這一技術(shù)歷史悠久，其前身是 1986 年應(yīng)用于 GOLF 車型的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)。4motion 能夠依據(jù)車輛行駛地形與狀況，靈活地將動(dòng)力分配給前后輪，在極端情況下甚至可把所有驅(qū)動(dòng)力集中于一只車輪。它集成眾多先進(jìn)技術(shù)，核心為 Haldex 中央差速器，如今已發(fā)展成多片離合差速控制系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于大眾旗下多款車型。

多片離合差速控制系統(tǒng)通過機(jī)械裝置與電控液壓系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)智能分配扭矩。多片離合器的位置因車型而異，有的靠近后橋差速器，有的則與變速器融合。其原理類似于手動(dòng)擋汽車的離合器，只是壓緊力由彈簧力變?yōu)橛鸵簤毫??；窘Y(jié)構(gòu)是輸入軸末端與離合器片徑向固定，輸出軸和殼體一體，殼體內(nèi)側(cè)也有離合器片，扭矩分配依靠油壓作用于離合器片來實(shí)現(xiàn)，而油壓高低則由 ECU 控制電磁閥產(chǎn)生。

在驅(qū)動(dòng)模式方面，4motion 專為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車型設(shè)計(jì)。它從前橋差速器取力，通過中央傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到后橋，再由四輪驅(qū)動(dòng)耦合器根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整后輪動(dòng)力。這種設(shè)計(jì)使得該系統(tǒng)既高效又智能。

大眾旗下不同車型的 4motion 技術(shù)核心也有所不同。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型大多使用 Haldex 中央差速器，而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如輝騰等，則使用和奧迪車型一致的 Torsen 中央差速器。像帕薩特 r36、高爾夫 R、途銳等車型，都配備了 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)。

總之，大眾 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)憑借其智能的動(dòng)力分配、多樣的技術(shù)應(yīng)用以及不斷發(fā)展的特性，提升了車輛在不同路況下的行駛穩(wěn)定性、安全性，增強(qiáng)了通過性和操控性，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，成為了大眾汽車技術(shù)領(lǐng)域的一大亮點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）