要調(diào)校摩托車氣門達(dá)到最佳狀態(tài)，需在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，確?；钊幱谏现裹c(diǎn)位置，借助塞尺、扳手等工具，按特定步驟精準(zhǔn)操作。氣門控制著氣缸內(nèi)氣體進(jìn)出，其開合狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。調(diào)校時(shí)，要先找到氣門調(diào)節(jié)螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測量氣門桿與搖臂間間隙，按需調(diào)整，且不同車型氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有別，如此方能讓摩托車發(fā)揮良好性能 。

具體而言，調(diào)校的第一步是做好準(zhǔn)備工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，這些工具的精度會影響到最終的調(diào)校效果。隨后，打開氣缸蓋罩，這是進(jìn)入氣門調(diào)節(jié)區(qū)域的必要操作。

接著，對于新車，按照制造商指導(dǎo)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)磁電機(jī)，讓觀察井與“T”線對齊，這一步是為了準(zhǔn)確確認(rèn)活塞處于上止點(diǎn)位置，進(jìn)而檢查進(jìn)、排氣門軸向間隙。而對于舊車，要特別注意在搖臂達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行操作，同樣發(fā)動(dòng)機(jī)需處于冷態(tài)。

使用塞尺調(diào)整間隙是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。選擇合適厚度的塞尺插入氣門間隙，緩慢來回拉動(dòng)。若有輕微阻力，表明間隙合適；若感覺毫無阻力，就需要用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲，同時(shí)不斷插入塞尺感受阻力變化，直至達(dá)到合適狀態(tài)，再擰緊調(diào)節(jié)螺母。在實(shí)際操作中，還有一個(gè)簡便方法，提起螺母后手動(dòng)擰動(dòng)螺絲，當(dāng)手感阻力適中時(shí)，鎖定螺母，此時(shí)的間隙也基本達(dá)到最佳。

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)要按特定順序逐個(gè)進(jìn)行，嚴(yán)格依據(jù)維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)值操作。完成調(diào)整后，復(fù)查氣門間隙，確保無誤后安裝好氣門蓋。

總之，調(diào)校摩托車氣門是一項(xiàng)精細(xì)活。精準(zhǔn)的調(diào)校不僅能提升摩托車的動(dòng)力輸出，讓騎行加速更順暢，還能改善燃油經(jīng)濟(jì)性，幫你節(jié)省開支，更能減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長其使用壽命。若對操作不熟悉，建議尋求專業(yè)維修技師的幫助，以確保調(diào)校達(dá)到最佳狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）