馬自達(dá) CX-5 的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色。它搭載源于 Skyactic 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。這款發(fā)動(dòng)機(jī)深挖自然吸氣潛力，擁有 13:1 的超高壓縮比，配合阿特金森循環(huán)等技術(shù)，降低了油耗并讓動(dòng)力輸出更線性。4-2-1 排氣歧管技術(shù)避免了爆震，高壓直噴等技術(shù)的運(yùn)用，讓其動(dòng)力強(qiáng)勁又可靠。國(guó)產(chǎn)版車型也適配日常，駕駛體驗(yàn)流暢細(xì)膩 。

在阿特金森循環(huán)與電控進(jìn)氣側(cè)SVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的協(xié)同作用下，馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比難題得到有效解決。阿特金森循環(huán)巧妙地通過(guò)延長(zhǎng)做功行程，讓燃燒更充分，極大提升了燃油效率；而電控進(jìn)氣側(cè)SVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，則精準(zhǔn)地控制著氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)氣量，進(jìn)一步助力油耗降低與動(dòng)力輸出的線性提升。

4-2-1排氣歧管技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)賽車專用技術(shù)的運(yùn)用，有效避免了排氣干擾，降低了排氣背壓，從而讓燃燒室內(nèi)的氣體交換更加順暢，不僅減少了爆震的發(fā)生，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度，讓駕駛過(guò)程更加穩(wěn)定、順暢。

此外，高壓直噴、凹頂活塞、六孔噴油嘴等技術(shù)的加入，也為發(fā)動(dòng)機(jī)性能增色不少。高壓直噴技術(shù)使燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到燃燒室內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒；凹頂活塞的獨(dú)特設(shè)計(jì)優(yōu)化了燃燒室的形狀，增強(qiáng)了混合氣的渦流效果，提高了燃燒效率；六孔噴油嘴則進(jìn)一步細(xì)化了燃油噴射顆粒，使燃燒更加均勻、充分，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)和巧妙設(shè)計(jì)，在動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等方面都達(dá)到了出色的平衡，為駕駛者帶來(lái)可靠且愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）