在配備 ABS 防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛上，緊急制動(dòng)時(shí)應(yīng)該一踩到底。當(dāng)遇到突發(fā)狀況需緊急剎車(chē)，直接將剎車(chē)踏板用力踩到底，ABS 系統(tǒng)便會(huì)即刻介入，自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車(chē)力度，防止車(chē)輪抱死。如此一來(lái)，車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中能保持更好的穩(wěn)定性與操控性，減少失控和側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)在極端路況如濕滑冰雪路面，可能需靈活判斷，但多數(shù)情況下，果斷踩到底是明智之舉 。

當(dāng)你用力將剎車(chē)踏板踩到底后，會(huì)明顯感覺(jué)到踏板的振動(dòng)，同時(shí)或許還會(huì)伴有一些聲音。這可不是車(chē)輛出現(xiàn)了故障，而是ABS系統(tǒng)正在正常工作。它通過(guò)高頻的點(diǎn)剎動(dòng)作，快速調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，使得車(chē)輪處于一種既保持一定摩擦力用于制動(dòng)，又不會(huì)完全抱死的狀態(tài)。

如果在緊急制動(dòng)時(shí)，因?yàn)楹ε绿ぐ宓恼駝?dòng)或者聲音而松開(kāi)剎車(chē)，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。一旦松開(kāi)，ABS系統(tǒng)的功效就會(huì)大打折扣，車(chē)輪很可能就會(huì)抱死，車(chē)輛也會(huì)瞬間失去操控性，這將極大地增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

在日常駕駛中，有些司機(jī)認(rèn)為點(diǎn)剎能夠更好地制動(dòng)，但對(duì)于配備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這種做法反而會(huì)影響系統(tǒng)發(fā)揮作用。點(diǎn)剎不僅不能有效縮短剎車(chē)距離，還可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

在不同的路況下，ABS系統(tǒng)的表現(xiàn)也有所不同。在干燥的路面上，它能夠迅速響應(yīng)，讓車(chē)輛在最短的距離內(nèi)安全停下；在濕滑路面，它能通過(guò)精確的控制，降低車(chē)輛側(cè)滑甩尾的可能性。

總之，在配備ABS防抱死系統(tǒng)的車(chē)輛上，緊急制動(dòng)時(shí)一踩到底是基本原則。司機(jī)朋友們要充分信任這套系統(tǒng)，關(guān)鍵時(shí)刻不要猶豫，同時(shí)也要注意，即便有了ABS系統(tǒng)的保駕護(hù)航，日常駕駛依然要保持良好的駕駛習(xí)慣，注意觀察路況，合理控制車(chē)速，確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）