混合動(dòng)力的最大扭矩計(jì)算方式多樣且復(fù)雜，并無固定單一公式。混合動(dòng)力汽車主要有串聯(lián)、并聯(lián)等不同驅(qū)動(dòng)模式，各模式下電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)作方式不同。比如串聯(lián)模式下，總扭矩多為電動(dòng)機(jī)扭矩；并聯(lián)模式時(shí)，則是電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)扭矩的較大值。同時(shí)，計(jì)算還需綜合考慮電機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線，以及車輛重量、傳動(dòng)系統(tǒng)等眾多因素 。

具體來說，電機(jī)扭矩的計(jì)算有其特定公式，扭矩=電機(jī)功率/(2*π*r*n) 。這里面電機(jī)功率要通過電機(jī)的額定功率和效率得出，而r與n都代表電機(jī)轉(zhuǎn)速，并且電機(jī)效率需依照實(shí)際運(yùn)行狀況來調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的計(jì)算則依賴功率和扭矩曲線，制造商提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線是精確計(jì)算的重要依據(jù)，也會(huì)根據(jù)車輛運(yùn)行情況靈活變動(dòng)。

在綜合扭矩計(jì)算時(shí)，一般采用加權(quán)平均的方式。公式為：綜合扭矩=(電機(jī)扭矩*電機(jī)權(quán)重+發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩*發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)重)/(電機(jī)權(quán)重+發(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)重)。但這只是理論上的計(jì)算方式，實(shí)際情況要復(fù)雜得多。

另外，混動(dòng)車扭矩計(jì)算還與發(fā)動(dòng)機(jī)和減速器有關(guān)，公式為發(fā)動(dòng)機(jī)和減速器的扭矩= 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/(2 * 轉(zhuǎn)速/60)，這能算出發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對外輸出的有效扭矩。不同類型的混合動(dòng)力汽車，像串聯(lián)式、并聯(lián)式、混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車，由于結(jié)構(gòu)差異，扭矩計(jì)算方法也會(huì)有所不同。

總之，混合動(dòng)力的最大扭矩計(jì)算是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)各自的扭矩計(jì)算，不同驅(qū)動(dòng)模式下的扭矩合成，以及多種實(shí)際運(yùn)行因素的影響。在實(shí)際計(jì)算時(shí)，最好參考車輛制造商提供的詳細(xì)技術(shù)資料和說明，這樣才能盡可能準(zhǔn)確地算出最大扭矩?cái)?shù)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）