汽車發(fā)動機多為內(nèi)燃機，通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機械能實現(xiàn)工作。進氣沖程時，進氣門打開，可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程，進排氣門關(guān)閉，混合氣被壓縮升溫升壓；做功沖程，火花塞點火，高壓氣體推動活塞做功；排氣沖程，排氣門打開排出廢氣。如此循環(huán)往復，讓汽車得以持續(xù)運行。

在進氣沖程中，活塞由上止點向下止點移動，進氣門打開，排氣門關(guān)閉，這就像是為發(fā)動機開啟了一道“補給通道”。此時，空氣與燃料混合而成的可燃混合氣，在外界大氣壓的作用下，順暢地流入氣缸，為后續(xù)的能量釋放做好物質(zhì)準備。

壓縮沖程到來時，活塞反向運動，從下止點朝著上止點移動。進排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被不斷壓縮。隨著體積的減小，混合氣的溫度和壓力急劇上升，如同被壓縮的彈簧積蓄著強大的能量，只待合適的時機爆發(fā)。

當活塞接近壓縮沖程的上止點時，做功沖程開啟?；鸹ㄈl(fā)出電火花，瞬間點燃被高度壓縮的可燃混合氣。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅速膨脹，產(chǎn)生強大的推力，推動活塞從上止點向下止點運動。這股力量通過連桿傳遞給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)，進而為汽車的行駛提供動力，這是發(fā)動機工作過程中真正產(chǎn)生動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

最后是排氣沖程，活塞再次由下止點向上止點移動，排氣門打開。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，排出氣缸，為下一次進氣做好準備。盡管排氣過程看似簡單，但它對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要，只有及時排出廢氣，才能保證新鮮混合氣的順利進入。

汽車發(fā)動機的這四個沖程緊密協(xié)作，周而復始，就像一場精密的舞蹈。它們將燃料蘊含的化學能逐步轉(zhuǎn)化為機械能，讓汽車得以在道路上自由馳騁，是汽車動力源源不斷的核心奧秘所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）