1.2T相當于1.6至1.8升自然吸氣排量。1.2T發(fā)動機是在1.2升自然進氣發(fā)動機基礎上加裝渦輪增壓器，實際排量仍是1.2升。不過渦輪增壓技術能大幅提升動力，使它在動力輸出上可與1.6至1.8升自然吸氣發(fā)動機相當。不同廠家對發(fā)動機調(diào)校有別，動力輸出也會存在差異。總體而言，1.2T發(fā)動機兼顧了一定動力與燃油經(jīng)濟性。

從原理上來說，渦輪增壓器通過壓縮空氣進入發(fā)動機氣缸，讓更多的空氣與燃油混合燃燒，從而爆發(fā)出更強大的能量。這就使得1.2T發(fā)動機雖然實際排量僅1.2升，但卻能輸出接近甚至超越一些大排量自然吸氣發(fā)動機的動力。

在實際駕駛體驗中，1.2T發(fā)動機在中低轉速區(qū)間就能爆發(fā)出不錯的扭矩，相比一些自然吸氣發(fā)動機，它能更快地響應駕駛員的油門指令，提供更直接的加速感。不過，自然吸氣發(fā)動機也有其獨特優(yōu)勢，動力輸出更為線性和平緩，駕駛感受比較沉穩(wěn)。

從車輛級別劃分角度來看，搭載1.2T發(fā)動機的車型多處于普通級轎車范疇，而與之動力相當?shù)?.6至1.8升自然吸氣發(fā)動機也常出現(xiàn)在這個級別車型中。這也從側面反映了1.2T發(fā)動機在動力方面能夠替代這一區(qū)間的自然吸氣發(fā)動機。

而且，1.2T發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)出色。相較于大排量自然吸氣發(fā)動機，它在日常城市道路行駛中，由于渦輪增壓器并非全程介入工作，在部分工況下能保持較低的燃油消耗，這對于追求經(jīng)濟實用的消費者來說，無疑是一大優(yōu)勢。

總之，1.2T發(fā)動機以其獨特的技術優(yōu)勢，在動力輸出上等同于1.6至1.8升自然吸氣發(fā)動機，同時在燃油經(jīng)濟性方面也有著出色表現(xiàn)，為消費者提供了一種兼顧動力與油耗的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）