汽車(chē)行駛中，主要依靠發(fā)電機(jī)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)給電瓶充電。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，其產(chǎn)生的交流電經(jīng)整流橋轉(zhuǎn)化為直流電為電瓶充電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，充電速度越快。部分現(xiàn)代汽車(chē)還配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電瓶。這些充電方式保障了電瓶在行駛過(guò)程中能持續(xù)獲得電量補(bǔ)充 。

具體而言，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)便通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)開(kāi)始工作。產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)一系列整流和穩(wěn)壓處理后，就會(huì)直接對(duì)汽車(chē)電瓶進(jìn)行充電。只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電瓶就能獲得持續(xù)不斷的充電能量。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)電機(jī)的工作功率也就越高，這使得汽車(chē)在行駛時(shí)的充電速度比怠速狀態(tài)要快得多。車(chē)輛發(fā)動(dòng)后，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，它還具備智能檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到電瓶需要充電時(shí)，就會(huì)自動(dòng)提高發(fā)電量；而當(dāng)電瓶充滿后，則會(huì)相應(yīng)減少發(fā)電量。通常啟動(dòng)車(chē)輛保持半小時(shí)左右，電瓶大約可充入70%的電量，此時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓一般維持在12.5V至15V之間。

對(duì)于新能源汽車(chē)，能量回收系統(tǒng)成為行駛中給電瓶充電的關(guān)鍵方式。在車(chē)輛減速或制動(dòng)過(guò)程里，能量回收系統(tǒng)大顯身手，它將原本會(huì)被浪費(fèi)掉的動(dòng)能巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存到電瓶之中。當(dāng)駕駛員松開(kāi)加速踏板或者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)就會(huì)切換至發(fā)電模式，車(chē)輪帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)進(jìn)而將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)特定電路傳輸回電瓶?jī)?chǔ)存起來(lái)。另外，有些新能源汽車(chē)還配備增程式發(fā)電系統(tǒng)，在電量不足且無(wú)法及時(shí)找到充電樁的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，為電瓶補(bǔ)充電量。

總之，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是新能源汽車(chē)，都有著各自完善的行駛中電瓶充電方式。這些方式確保了汽車(chē)在各種行駛工況下，電瓶都能有充足的電量，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）