汽車怠速過(guò)高，是由怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤，會(huì)影響其對(duì)怠速工況的判斷，從而使怠速控制失誤。而進(jìn)氣量過(guò)多，比如進(jìn)氣傳感器、節(jié)氣門傳感器等出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣異常。此外，像發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器故障、內(nèi)部積碳過(guò)多、空氣濾清器堵塞、機(jī)油變質(zhì)等，也會(huì)不同程度地影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)而造成怠速過(guò)高 。

燃油泵及油路系統(tǒng)問(wèn)題，也可能導(dǎo)致汽車怠速過(guò)高。燃油泵及油路系統(tǒng)對(duì)燃油壓力有直接影響，若壓力過(guò)低，會(huì)使怠速混合氣稀??；壓力過(guò)高，則會(huì)使混合氣過(guò)濃。燃油系統(tǒng)壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、油壓電磁閥的技術(shù)狀況及其電路工作狀況密切相關(guān)。一旦這些部件出現(xiàn)故障，就可能影響燃油壓力，進(jìn)而導(dǎo)致怠速異常 。

怠速開關(guān)信號(hào)電路方面，也存在引發(fā)怠速過(guò)高的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦（ECU）依據(jù)怠速開關(guān)信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況。若怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路出現(xiàn)故障，便會(huì)致使怠速控制出現(xiàn)失誤，最終造成怠速過(guò)高。

另外，怠速工況時(shí)EGR閥開啟，也可能引發(fā)這一問(wèn)題。EGR閥在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)開啟，若在怠速時(shí)開啟，會(huì)使燃燒不穩(wěn)定甚至失火，進(jìn)而導(dǎo)致怠速過(guò)高。

當(dāng)汽車出現(xiàn)怠速過(guò)高的情況時(shí)，需要全面排查可能的原因。從進(jìn)氣系統(tǒng)到傳感器，從燃油泵及油路系統(tǒng)到怠速開關(guān)信號(hào)電路等，逐一檢查，找出故障點(diǎn)并及時(shí)修復(fù)，才能讓汽車恢復(fù)正常的怠速狀態(tài)，確保其穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）