若想轉(zhuǎn)彎更靈活，需要從車輛系統(tǒng)、駕駛操作等多方面著手。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪定位參數(shù)和懸掛系統(tǒng)等，都會影響轉(zhuǎn)彎靈活性，比如電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可智能調(diào)整助力，合理的車輪定位參數(shù)能讓輪胎與地面良好接觸。而在駕駛操作上，要提前觀察路況、合理控制車速，根據(jù)彎道曲率和類型正確操作方向盤，不同彎道有不同的打輪時機(jī)與速度控制要點。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無疑是提升轉(zhuǎn)彎靈活性的一大助力。它就像一位貼心的助手，能依據(jù)車速和駕駛狀況，智能地調(diào)整助力大小。當(dāng)你在低速行駛轉(zhuǎn)彎時，它會提供較大的助力，讓方向盤轉(zhuǎn)動起來輕松自如；而在高速行駛時，助力會相應(yīng)減小，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

車輪定位參數(shù)也不容忽視。主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾和前輪前束等參數(shù)，相互配合，共同影響著轉(zhuǎn)彎性能。合理的參數(shù)設(shè)置能保證輪胎與地面時刻保持良好的接觸，為車輛的靈活轉(zhuǎn)向奠定堅實基礎(chǔ)。

懸掛系統(tǒng)同樣關(guān)鍵。獨立懸掛在應(yīng)對轉(zhuǎn)彎時，展現(xiàn)出了比非獨立懸掛更好的適應(yīng)性。麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等不同類型的獨立懸掛，在轉(zhuǎn)彎時各有千秋。它們能有效減少車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，讓車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，從而提升轉(zhuǎn)彎的靈活性。

駕駛操作上，進(jìn)入彎道前，一定要提前觀察彎道曲率、路況以及交通狀況。如果彎道較急，那就提前減速，同時調(diào)整好自己的身體姿勢，讓自己處于一個舒適且便于操作的狀態(tài)。操作方向盤時，建議采用9點和3點握法，依據(jù)彎道曲率和車速，適度轉(zhuǎn)動方向盤。緩彎就慢轉(zhuǎn)，急彎則快轉(zhuǎn)，但幅度千萬不能過大。通過彎道后，要及時回正方向盤，保持速度適中。

總之，要實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎更靈活，車輛自身系統(tǒng)的良好性能是硬件基礎(chǔ)，而正確、熟練的駕駛操作則是關(guān)鍵。只有兩者相輔相成，才能讓我們在駕駛過程中，更加從容地應(yīng)對各種彎道，享受靈活轉(zhuǎn)彎帶來的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）