廣汽本田雅閣混動的動力表現(xiàn)相當出色。它搭載2.0升阿特金發(fā)動機與電機組合，綜合最大功率達158kW（215馬力），動力參數(shù)在同級別競品中優(yōu)勢明顯。起步時電機扭矩大、響應快，中高速行駛發(fā)動機與電機配合默契，動力銜接流暢，各模式切換順滑。此外，運動模式下提速響應靈敏，推背感明顯，在不同路況下都能提供充沛動力，滿足多樣駕駛需求 。

具體來看，這款車在電力行駛時安靜又平順。車內(nèi)幾乎難以察覺到電流聲，電機驅(qū)動讓車輛加速時動力充沛。不管處于哪種模式，加速表現(xiàn)都優(yōu)于同級別燃油車。其搭載的2.0升阿特金發(fā)動機熱效率高達40.6%，最大功率可達140馬力，電機則能迸發(fā)出135千瓦功率，最大功率215馬力。如此強勁的動力組合，為車輛帶來了優(yōu)秀的性能。

行駛過程中，雅閣混動會在純電、混動以及發(fā)動機直驅(qū)模式間自動切換，切換過程十分平順，駕乘者很難察覺到發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)。并且，相比豐田TwinEngine，其動力分配更偏向電機，起步和加速主要由電機驅(qū)動，高速巡航時則切換為燃油發(fā)動機驅(qū)動，這種智能的動力分配邏輯，讓車輛在不同速度區(qū)間都能有良好表現(xiàn)。

在山路駕駛中，中低速電機驅(qū)動的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，底盤扎實的調(diào)校又能有效抑制側(cè)傾，操控性能可圈可點。百公里加速約8秒的成績，也讓它在動力方面底氣十足。同時，它的動力回收系統(tǒng)能在減速和制動時回收能量，提高能源利用效率，還具備經(jīng)濟和運動等多種駕駛模式，可滿足不同用戶的不同需求。

總的來說，廣汽本田雅閣混動在動力方面的表現(xiàn)可圈可點。不管是日常城市通勤，還是偶爾的激烈駕駛，亦或是長途高速行駛，它都能憑借出色的動力性能、順滑的模式切換以及高效的能源回收，為用戶帶來舒適且暢快的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）