汽車氣門間隙的檢查與調(diào)整方法多樣，可采用逐缸法或兩次調(diào)整法。逐缸法需打開氣門室蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸確定活塞處于上止點(diǎn)位置，用塞尺測量并調(diào)整間隙。兩次調(diào)整法則先找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)，按特定原則確定能調(diào)整的氣門進(jìn)行檢查和調(diào)整，曲軸再轉(zhuǎn)一圈完成其余氣門的操作。這些方法能確保引擎性能穩(wěn)定，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

在實際操作中，打開氣門室蓋是首要步驟。拆除閥蓋固定螺絲時要格外小心，注意保護(hù)好閥蓋墊片，拆除后還需仔細(xì)擦拭氣門和搖臂軸上的油，以便后續(xù)操作更加精準(zhǔn)。

搖轉(zhuǎn)曲軸確定活塞處于上止點(diǎn)位置也有多種方式。對于小型車輛，可通過旋轉(zhuǎn)曲軸或者用手動曲柄撬動飛輪，讓第一缸位于壓縮上止點(diǎn)；大型車輛則可關(guān)注飛輪殼檢查孔，也能借助分電器蓋來確定。

找到上止點(diǎn)后，就可以用規(guī)定厚度的塞尺插入氣門桿與搖臂之間檢查氣門間隙。這里要注意，氣門間隙有冷車值和熱車值之分，不同車型的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。一般來說，進(jìn)氣門間隙在0.2 - 0.25mm之間，排氣門間隙通常是0.25mm。若間隙不合適，就要松開鎖緊螺母，擰出調(diào)整螺釘，插入合適塞尺，再擰進(jìn)調(diào)整螺釘，直到抽動塞尺有阻力又能順利抽出，最后鎖緊螺母。

兩次調(diào)整法按“雙、排、不、進(jìn)”原則確定能調(diào)整的氣門，在第一缸壓縮行程上止點(diǎn)時先調(diào)整一部分氣門，曲軸轉(zhuǎn)一圈后再調(diào)整其余氣門。這種方法省時省力，但需要牢記可調(diào)氣門順序。逐缸法則是在某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時，就調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙，接著搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他各缸，對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，調(diào)校更為精確，不過耗時較長。

總之，汽車氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項細(xì)致且重要的工作。準(zhǔn)確掌握檢查與調(diào)整方法，能讓發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅實保障，也能在一定程度上降低車輛故障發(fā)生的概率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）