日系車并非不安全。許多人覺得日系車不安全，多是受“車皮薄”觀念影響，但車輛安全性并非單純由車皮厚度決定。日系車在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度方面下了很多功夫，采用先進(jìn)材料和技術(shù)，還有潰縮吸能技術(shù)等安全設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。同時(shí)，它們配備多種安全輔助系統(tǒng)。在各類碰撞測試中，不少日系車也成績優(yōu)異。所以，不能簡單判定日系車不安全 。

日系車在車身結(jié)構(gòu)方面有著精心的布局。它們采用高強(qiáng)度鋼材和輕量化材料相結(jié)合的方式，打造出合理的車身框架。像碰撞吸能區(qū)的設(shè)計(jì)，能在車輛遭遇撞擊時(shí)，有效吸收并分散能量，大大減輕對車內(nèi)乘員的沖擊力。例如在一些實(shí)際的碰撞事故中，日系車通過這種科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成功保護(hù)了車內(nèi)人員的生命安全。

在材料運(yùn)用上，日系車大量使用高強(qiáng)度鋼，如980MPa級別的鋼材，這種鋼材強(qiáng)度高重量輕，不僅有助于提升車身剛性，保障安全，還能在一定程度上實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，達(dá)到省油的目的。像凱美瑞、雅閣等經(jīng)典車型，在中保研碰撞測試中全拿G（優(yōu)秀）評級，用實(shí)際數(shù)據(jù)證明了自身在安全性能上的出色表現(xiàn)。

另外，日系車配備的諸多安全輔助系統(tǒng)也是提升安全性的重要因素。比如ABS防抱死系統(tǒng)，能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，讓車輛保持可控的制動(dòng)狀態(tài)；ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能在車輛出現(xiàn)失控傾向時(shí)，及時(shí)調(diào)整車輛姿態(tài)，幫助駕駛員更好地掌控車輛，避免事故發(fā)生。

綜上所述，日系車在安全性方面有著諸多的技術(shù)支撐和設(shè)計(jì)考量。所謂“日系車不安全”的觀點(diǎn)是片面的、不準(zhǔn)確的。消費(fèi)者在評判日系車安全性時(shí)，應(yīng)該全面、客觀地看待，依據(jù)實(shí)際的技術(shù)和測試表現(xiàn)來做出理性的判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）