發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程周而復(fù)始地運轉(zhuǎn)。進氣時，進氣門開啟，新鮮混合氣或空氣被吸入氣缸；壓縮階段，進排氣門緊閉，活塞將混合氣壓縮；做功沖程，火花塞點火，高溫高壓氣體推動活塞下行；排氣時，排氣門打開，廢氣排出。這四個沖程緊密銜接、循環(huán)往復(fù)，各部件協(xié)同配合，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，為汽車持續(xù)提供動力 。

在進氣沖程中，活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞的下行，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低，新鮮的混合氣或空氣在大氣壓力的作用下被吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

進入壓縮沖程，活塞反轉(zhuǎn)向上運動，進排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)?；钊纳闲惺沟脷飧變?nèi)的混合氣被逐漸壓縮，其壓力和溫度不斷升高。這一過程提高了混合氣的密度，為做功沖程中更劇烈的燃燒和更大的能量釋放創(chuàng)造條件。

關(guān)鍵的做功沖程來臨，火花塞適時點火，點燃被壓縮的混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，釋放出巨大的能量，產(chǎn)生高溫高壓氣體。這些氣體膨脹推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力，這也是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的核心步驟。

最后是排氣沖程，活塞再次向上運動，排氣門打開，進氣門關(guān)閉?；钊麑⑷紵蟮膹U氣從氣缸中排出，使氣缸為下一個工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

發(fā)動機的這四個沖程一氣呵成，周而復(fù)始。各部件在這一過程中各司其職、精準(zhǔn)協(xié)作。曲柄連桿機構(gòu)巧妙地將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，配氣機構(gòu)則精準(zhǔn)控制進排氣門的開閉時間。正是這種精密且高效的運轉(zhuǎn)機制，讓發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作，源源不斷地為汽車提供前進的動力，成為汽車行駛的核心“心臟”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）