汽車發(fā)動機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，其工作原理是讓燃料和空氣在內(nèi)部混合、燃燒，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過四沖程循環(huán)運作。具體而言，進(jìn)氣沖程吸入可燃混合氣，為后續(xù)燃燒做準(zhǔn)備；壓縮沖程提升混合氣的溫度與壓力，使其更易燃燒；做功沖程火花塞點火，混合氣燃燒推動活塞做功，輸出動力；排氣沖程則排出廢氣。如此周而復(fù)始，驅(qū)動汽車前行 。

在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。活塞由曲軸帶動，從氣缸的上止點向下止點移動，此時氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，壓力降低，形成一定的真空度。在大氣壓力的作用下，可燃混合氣通過進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒提供原料。

壓縮沖程里，進(jìn)排氣門均關(guān)閉?；钊麖南轮裹c向上止點移動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮，體積不斷減小，溫度和壓力急劇升高。這一過程使得混合氣的狀態(tài)更有利于后續(xù)的快速、充分燃燒，為做功沖程積蓄能量。

做功沖程是發(fā)動機(jī)輸出動力的關(guān)鍵階段。當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，釋放出大量的熱能，使氣缸內(nèi)的氣體溫度和壓力進(jìn)一步急劇上升。高溫高壓的氣體推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動汽車前進(jìn)。

排氣沖程時，排氣門打開，活塞從下止點向上止點移動。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，通過排氣門排出氣缸，雖然大部分廢氣被排出，但仍會有少量殘余廢氣留在燃燒室。

汽車發(fā)動機(jī)就是通過這四個沖程有條不紊地循環(huán)工作，將燃料的化學(xué)能持續(xù)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供源源不斷的動力，讓汽車得以在道路上馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）