測(cè)試汽車油耗的方法多種多樣，常見的有實(shí)際測(cè)量和理論計(jì)算兩類。實(shí)際測(cè)量中，等速百公里油耗測(cè)試是在平坦硬實(shí)路面以不同車速等速行駛記錄油耗量取平均值；循環(huán)油耗測(cè)試在指定典型路段多種工況行駛后折算百公里耗油量；以加滿油為節(jié)點(diǎn)記住加油前油格，記錄加油升數(shù)和再次到該油格時(shí)的里程計(jì)算。理論計(jì)算方面，如工信部間接測(cè)量法在實(shí)驗(yàn)臺(tái)模擬行駛計(jì)算燃油消耗量等。

等速百公里油耗測(cè)試時(shí)，需將車輛掛至最高檔位，保持穩(wěn)定車速前行規(guī)定路程，這樣能直觀了解車輛在特定速度下的燃油消耗情況。不過實(shí)際駕駛中，路況復(fù)雜多變，所以該測(cè)試結(jié)果僅供參考。

循環(huán)油耗測(cè)試相對(duì)更貼近日常駕駛，在包含加速、減速、怠速等多種工況的典型路段行駛后，得出的百公里耗油量能反映車輛在綜合路況下的油耗水平。

以加滿油為節(jié)點(diǎn)的方法簡(jiǎn)單易行，普通車主在家就能操作。加油前留意油格位置，記錄此次加油升數(shù)，等再次到相同油格時(shí)，記下行駛里程，便能算出這段路程的油耗。

工信部間接測(cè)量法，主要針對(duì)輕型汽車（最大總質(zhì)量不超過3.5噸）。把車輛放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬各種實(shí)際行駛環(huán)境和條件，通過測(cè)量二氧化碳等排放，運(yùn)用碳平衡法來計(jì)算油耗。這種方法依據(jù)歐洲循環(huán)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)分市區(qū)和市郊工況，測(cè)試過程較為嚴(yán)謹(jǐn)，但由于是在實(shí)驗(yàn)臺(tái)模擬，和實(shí)際道路行駛有差距。

此外，還有利用汽車自帶平均油耗計(jì)算器的方式，部分車型具備此功能，不過其可信度有限。固定金額加油法，每次加固定金額的油，結(jié)合油價(jià)或升數(shù)來計(jì)算油耗。補(bǔ)油方式則是第一次加滿油計(jì)算公里數(shù)，燒完再加滿計(jì)算。粗略計(jì)算就是直接用油量除以公里數(shù)再乘以100公里。理論油耗測(cè)試中的流量計(jì)法，通過與機(jī)油管串聯(lián)測(cè)試；碳平衡法通過測(cè)量尾氣流量和含碳?xì)怏w濃度測(cè)燃料消耗量。工況油耗測(cè)試對(duì)車輛狀態(tài)有要求，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境測(cè)試不同車速阻力，在底盤測(cè)功機(jī)按規(guī)定開車。

總之，每種測(cè)試汽車油耗的方法都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。車主可根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，選擇合適的方法來了解車輛的油耗情況，以便更好地規(guī)劃出行和節(jié)約燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）