電動車前剎車使用碟剎并非難以抱死。在沒有配備 ABS 防抱死系統(tǒng)時，碟剎存在抱死的可能，只是幾率相對較小。這主要是因為電動車速度通常不是很快，急剎車的頻率也不高。碟剎本身制動效果好、響應速度快，若操作力度控制不當反而更容易抱死。所以說，電動車前剎車不易抱死只是相對而言，并非絕對難以抱死 。

碟剎由油泵、連接導管和卡鉗等部件構(gòu)成。當我們操作剎車時，油泵推動剎車油，通過連接導管傳遞壓力，卡鉗便會緊緊夾住剎車盤，從而實現(xiàn)制動。相較于傳統(tǒng)的鼓剎，碟剎有著諸多優(yōu)勢。它重量更輕，有助于減輕車輛整體重量；散熱性能良好，能在頻繁制動時保持穩(wěn)定的性能；反應靈敏，能快速響應剎車操作。

正因碟剎這些特性，高速電動車常用碟剎。比如電輕摩，常采用前碟后轂的配置，而性能電摩若時速高于50km/h，往往會配置前后雙碟剎。但這并不意味著碟剎就不會抱死。即使它制動效果好，可一旦駕駛者在緊急情況下用力過猛，沒有控制好力度，卡鉗就可能瞬間將剎車盤緊緊鎖住，導致抱死現(xiàn)象發(fā)生。

而鼓剎是通過剎車片膨脹與剎車鼓內(nèi)面摩擦來制動，它的絕對制動力更高。新國標電動車時速小于25km/h，一般采用鼓剎。不過鼓剎也并非不會抱死，當駕駛者操作不當，同樣可能出現(xiàn)抱死情況。

總之，電動車前剎車無論是碟剎還是鼓剎，都不能完全排除抱死的可能性。車速只是影響剎車抱死的一個因素，駕駛者對剎車力度的控制也至關重要。所以，無論是駕駛何種電動車，都要謹慎操作剎車，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）