電車的馬力計算，可先通過“功率(kW)=扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)÷9549 ”算出電動機功率，再將功率乘以1.36換算為公制馬力（我國常用）。電車與傳統(tǒng)汽車馬力計算有別，傳統(tǒng)汽車依賴發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩，而電車主要基于電動機輸出功率。并且，評判電車性能不能只看馬力，變速箱調(diào)校、電池能量密度等多種因素都會對其整體性能產(chǎn)生影響 。

在實際計算時，獲取發(fā)動機扭矩和轉(zhuǎn)速的準確數(shù)值至關(guān)重要。這兩個數(shù)據(jù)通?？梢栽谲囕v的技術(shù)參數(shù)表或者相關(guān)官方資料中找到。將這些數(shù)值代入上述公式，就能算出電動機功率。舉個例子，若某新能源汽車發(fā)動機扭矩為 400N - m，轉(zhuǎn)速為 6000rpm，按照公式計算，功率約為 251kW。然后再依據(jù) 1 千瓦約等于 1.36 公制馬力的換算關(guān)系，就能得出該車的公制馬力約為 341Ps（匹）。

值得一提的是，電動機工作原理與內(nèi)燃機大不相同，這也導(dǎo)致電車的馬力特性與傳統(tǒng)汽車存在差異。電車的電動機在低轉(zhuǎn)速甚至零轉(zhuǎn)速時就能輸出較大扭矩，使得車輛起步和加速表現(xiàn)出色。而傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機需要在特定轉(zhuǎn)速才能達到最大馬力，在低速時扭矩較小，起步和初段加速動力響應(yīng)相對遲緩。

另外，混動車的馬力計算更為復(fù)雜。內(nèi)燃機馬力可通過功率（千瓦）乘以 1.36 計算，電動機馬力取決于其輸出功率，總馬力并非簡單相加，還需考慮兩者協(xié)同工作的因素?？傊?，計算電車馬力有其特定的方法和公式，但要全面評估一輛電車的性能，還需要綜合考量諸多因素，不能僅僅依賴于馬力這一單一指標。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）