汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程的循環(huán)，將燃料和空氣混合燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。進(jìn)氣沖程時(shí)，可燃混合氣被吸入氣缸；壓縮沖程讓混合氣被壓縮；做功沖程中火花塞點(diǎn)火，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞做功；排氣沖程則排出廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣周而復(fù)始地工作，源源不斷地輸出動(dòng)力，推動(dòng)汽車前行 。

在進(jìn)氣沖程里，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)朝著下止點(diǎn)移動(dòng)。這個(gè)過程如同一場(chǎng)有序的迎接儀式，可燃混合氣在外界大氣壓與氣缸內(nèi)壓力差的作用下，順暢地被吸入氣缸，為后續(xù)的能量轉(zhuǎn)化準(zhǔn)備好“原料”。

接著進(jìn)入壓縮沖程，此時(shí)進(jìn)排氣門全部關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)迅速向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被不斷壓縮，體積縮小，壓力和溫度急劇升高。這就像是在積蓄力量，讓混合氣處于一種“一觸即發(fā)”的狀態(tài)，為做功沖程的爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的核心環(huán)節(jié)。火花塞適時(shí)發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。瞬間，混合氣劇烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，?qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出動(dòng)力。這股力量成為汽車前進(jìn)的直接驅(qū)動(dòng)力，如同勇士沖鋒，推動(dòng)汽車在道路上馳騁。

最后是排氣沖程，排氣門開啟，活塞向上移動(dòng)。燃燒后的廢氣先依靠缸內(nèi)的壓力自行排出一部分，隨后活塞的運(yùn)動(dòng)將剩余廢氣強(qiáng)制排出氣缸。至此，一個(gè)完整的工作循環(huán)結(jié)束，發(fā)動(dòng)機(jī)又準(zhǔn)備好迎接下一次的能量轉(zhuǎn)化之旅。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過這四個(gè)沖程有條不紊地循環(huán)工作，不斷將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車提供持續(xù)的動(dòng)力支持，使汽車能夠在各種路況下順利行駛，它無疑是汽車的“心臟”，精準(zhǔn)且穩(wěn)定地跳動(dòng)，為汽車的前行注入源源不斷的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）