汽車轉(zhuǎn)彎主要依靠轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與差速器協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械和動(dòng)力兩種，其中的轉(zhuǎn)向器帶動(dòng)前輪產(chǎn)生角度，讓汽車前端改變方向。而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)情況并不相同，后輪輪軸上的差速器會(huì)發(fā)揮作用，使靠近和遠(yuǎn)離圓心處的輪胎轉(zhuǎn)速不同。如此，四個(gè)輪子在同一圓心上旋轉(zhuǎn)，汽車便能順利完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全憑司機(jī)自身的體力來操作，它由操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成，這對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)來說或許游刃有余。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則巧妙結(jié)合了司機(jī)的體力與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不僅可靠性更高，還能讓駕駛過程變得輕松許多。

轉(zhuǎn)向器也有不同類型，常見的有齒輪齒條式和循環(huán)球式。就拿齒輪齒條式來說，當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，小齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條移動(dòng)，轉(zhuǎn)向橫拉桿也跟著移動(dòng)，最終使得轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤通過方向機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器，讓前橫拉桿擺動(dòng)，使得前輪產(chǎn)生相應(yīng)角度，從而改變汽車的行駛方向。而在直線行駛過程中，轉(zhuǎn)向輪有時(shí)會(huì)受到外界干擾而自動(dòng)偏轉(zhuǎn)，此時(shí)駕駛員就需要借助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來恢復(fù)原本的行駛方向。

差速器在汽車轉(zhuǎn)彎過程中也扮演著至關(guān)重要的角色。轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪率先轉(zhuǎn)向，讓汽車前端偏離直線方向。而后輪由于差速器的作用，會(huì)調(diào)整轉(zhuǎn)速?？拷鼒A心的輪胎轉(zhuǎn)速較慢，遠(yuǎn)離圓心的輪胎轉(zhuǎn)速較快。正是通過差速器對(duì)前后輪轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，四個(gè)輪子才能在同一圓心上平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)順暢轉(zhuǎn)彎，大大提高了汽車的操控性能和駕駛安全性。

總之，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與差速器相輔相成，共同保障了汽車轉(zhuǎn)彎的順利進(jìn)行。它們各司其職又緊密配合，為我們帶來安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）