本田1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能頗為出色，在日常駕駛中可圈可點(diǎn)。它基于本田經(jīng)典的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化升級，最大功率95kW/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2250rpm，在低速扭矩方面比之前的1.5L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯優(yōu)勢，與其他品牌1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比也更勝一籌。而且，它的燃油經(jīng)濟(jì)性卓越，NEDC循環(huán)工況下油耗降低，新一代凌派車型百公里油耗僅4.9L/100km。

從技術(shù)改進(jìn)角度來看，本田對這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化堪稱精妙。基于經(jīng)典1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的調(diào)整讓其性能得到了全方位提升。在功率輸出上，95kW 的最大功率能在 5500rpm 時(shí)穩(wěn)定釋放，為車輛的中高速行駛提供了充足動(dòng)力。而 2250rpm 就能爆發(fā) 200N·m 的峰值扭矩，使得車輛在起步、低速超車等場景下表現(xiàn)得游刃有余，相比之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那種動(dòng)力遲緩感被大大削弱。

與同級別其他品牌的 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)較量，本田 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。無論是福特 Ecoboost、大眾 EA211 的 1.0T 三缸技術(shù)，在功率和扭矩的綜合表現(xiàn)上，本田這款發(fā)動(dòng)機(jī)都更勝一籌。它能夠在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。就如新一代凌派車型給出的數(shù)據(jù)，在 80km/h 至 120km/h 加速時(shí)間縮短的情況下，NEDC 循環(huán)工況下油耗降低了 26%，以百公里 4.9L 的超低油耗，為車主節(jié)省了不少燃油開支。

總的來說，本田 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的技術(shù)改進(jìn)和性能優(yōu)化，在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了平衡。它既可以滿足人們?nèi)粘ｑ{駛對動(dòng)力的需求，又能在燃油成本上給車主帶來實(shí)惠，是一款綜合性能較為優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著獨(dú)特的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）