氣門間隙調(diào)整的正確順序因調(diào)整方法而異，常見的逐缸調(diào)整法是按點(diǎn)火順序?qū)⒒钊ㄎ辉趬嚎s上止點(diǎn)，依次調(diào)整各缸進(jìn)、排氣門間隙；兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)好特定序號(hào)氣門，搖一圈曲軸，再調(diào)整其他序號(hào)氣門。調(diào)整氣門間隙是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵步驟，不同調(diào)整順序適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，操作時(shí)需依據(jù)實(shí)際情況謹(jǐn)慎選擇與執(zhí)行 。

采用逐缸調(diào)整法時(shí)，前期準(zhǔn)備必不可少。要先拆下氣門室蓋，這就如同打開了發(fā)動(dòng)機(jī)的“小天窗”，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓一缸曲軸皮帶輪正時(shí)凹坑精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，這是確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)的關(guān)鍵。利用分電器分火頭指示，逐個(gè)調(diào)整各缸氣門間隙。當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，松開調(diào)整螺絲，通過(guò)塞尺測(cè)量氣門桿與搖臂之間的間隙，有輕微阻力時(shí)，間隙基本合適，確定位置后擰緊螺絲，依此步驟完成所有氣缸的進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整。

兩次調(diào)整法相對(duì)復(fù)雜一些，但效率較高。先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號(hào)，調(diào)好部分氣門間隙。之后搖一圈曲軸，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)（不同發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)活塞位置不同），再調(diào)整其余氣門。調(diào)整過(guò)程中，同樣要用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間進(jìn)行測(cè)量，間隙不符標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過(guò)調(diào)整螺母或螺釘改變間隙大小，直至達(dá)到規(guī)定值，最后重新檢查一遍，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

總之，氣門間隙調(diào)整順序的選擇和操作都不容小覷。無(wú)論是逐缸調(diào)整法的細(xì)致入微，還是兩次調(diào)整法的高效有序，都是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。精準(zhǔn)的氣門間隙調(diào)整，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更穩(wěn)定、更高效，為汽車的良好性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）