變速箱換擋方式多樣，常見的有懷擋式、旋鈕式、按鈕式等，不同類型變速箱換擋原理也不同。懷擋式在方向盤下方，車速低于11公里時D、N、R擋可自由切換；旋鈕式通過旋轉(zhuǎn)旋鈕操作，掛入相應(yīng)檔位指示燈會亮起；按鈕式將檔位設(shè)為電子按鈕排布在中控臺，手動換擋或需借助換擋撥片。手動擋靠駕駛者踩離合操作；AT變速箱通過液力變矩器和行星齒輪組換擋；CVT利用鋼帶與錐輪；雙離合則靠兩組離合器分別控制不同擋位。

手動變速箱換擋時，駕駛者需踩下離合器踏板，這一動作會切斷發(fā)動機與變速箱之間的動力傳輸 ，隨后通過操縱換擋桿改變齒輪的嚙合狀態(tài)，從而實現(xiàn)不同擋位的切換。比如在從1擋換至2擋時，先踩下離合踏板，使發(fā)動機動力與變速箱斷開，將換擋桿從1擋位置推至2擋位置，再緩慢松開離合踏板，讓動力重新傳遞，完成換擋過程。為了減少齒輪沖擊，同步器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

AT變速箱由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成。液力變矩器能夠在發(fā)動機和變速箱之間傳遞動力，并且可以根據(jù)工況自動改變扭矩大小。行星齒輪組則通過不同的齒輪組合方式，實現(xiàn)傳動比的改變，進而完成換擋動作。液壓控制系統(tǒng)負責(zé)控制行星齒輪組的各個離合器和制動器，確保換擋過程平穩(wěn)、準確。

CVT變速箱的核心部件是鋼帶與錐輪，通過鋼帶在兩個可變直徑的錐輪之間傳動，改變錐輪的直徑大小，就能實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，換擋過程極為平順，幾乎讓駕乘人員感受不到頓挫。

雙離合變速箱內(nèi)有兩組離合器，分別控制不同的擋位。在一組離合器工作傳遞動力時，另一組離合器已經(jīng)做好準備掛上相應(yīng)擋位，當(dāng)需要換擋時，兩組離合器快速交替工作，實現(xiàn)快速換擋。不過，其控制邏輯編制較為復(fù)雜，而且離合器片在頻繁的換擋操作中容易磨損。

總之，不同換擋方式和變速箱類型各有特點。了解這些知識，能讓駕駛者更好地操作車輛，體驗不同換擋方式帶來的獨特駕駛感受，同時也有助于在日常駕駛中更合理地使用車輛，延長變速箱使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）