胎壓高了車(chē)子會(huì)報(bào)警。如今不少汽車(chē)都配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到四個(gè)車(chē)輪氣壓不一致，或者輪胎氣壓均衡度偏差過(guò)大時(shí)，儀表盤(pán)上的胎壓燈就會(huì)亮起，還會(huì)發(fā)出聲音來(lái)警告駕駛員。胎壓報(bào)警一般分為直接和間接兩種模式，直接的通過(guò)內(nèi)置傳感器監(jiān)測(cè)，間接的則依靠輪速傳感器識(shí)別轉(zhuǎn)速變化來(lái)判斷。不管哪種方式，都能在胎壓異常時(shí)及時(shí)提醒。

直接胎壓監(jiān)控模式下，輪胎內(nèi)部安裝有壓力傳感器，它們?nèi)缤粋€(gè)個(gè)忠誠(chéng)的“小衛(wèi)士”，時(shí)刻直接監(jiān)測(cè)著輪胎內(nèi)部的胎壓情況。監(jiān)測(cè)到的胎壓數(shù)據(jù)會(huì)以信號(hào)的形式發(fā)送到接收模塊，經(jīng)過(guò)處理后，以模擬數(shù)值顯示在儀表盤(pán)上。這樣一來(lái)，駕駛員能隨時(shí)了解每個(gè)輪胎內(nèi)部實(shí)際的瞬時(shí)胎壓。一旦某個(gè)輪胎的胎壓過(guò)高，系統(tǒng)就能迅速察覺(jué)并觸發(fā)報(bào)警，精準(zhǔn)定位故障輪胎。

而間接胎壓監(jiān)控模式，是通過(guò)汽車(chē)輪速傳感器來(lái)發(fā)揮作用的。正常情況下，各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定。但當(dāng)輪胎胎壓過(guò)高或者過(guò)低時(shí)，輪胎的直徑會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪轉(zhuǎn)速出現(xiàn)偏差。此時(shí)，輪速傳感器就會(huì)敏銳地捕捉到這種差異，將信號(hào)進(jìn)行處理后顯示到儀表盤(pán)上，當(dāng)偏差達(dá)到一定程度，就會(huì)觸發(fā)胎壓報(bào)警。

不過(guò)，胎壓過(guò)高不僅會(huì)觸發(fā)報(bào)警，還存在諸多危害。它會(huì)降低輪胎與地面的摩擦力和附著力，影響制動(dòng)效果，進(jìn)而危及行車(chē)安全；過(guò)高的胎壓還會(huì)使輪胎的磨損加劇，縮短輪胎的使用壽命；此外，輪胎的抗穿刺能力也會(huì)降低。

總之，無(wú)論是直接還是間接的胎壓監(jiān)測(cè)模式，都為我們的行車(chē)安全提供了重要保障。當(dāng)胎壓高了車(chē)子報(bào)警后，我們要及時(shí)處理，將胎壓調(diào)整到合適范圍，確保行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）