冷車狀態(tài)下檢查機(jī)油尺更為合適。車輛運(yùn)行時(shí)，機(jī)油會(huì)遍布發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)角落，熱車剛熄火時(shí)，機(jī)油無法快速完全回流到油底殼，此時(shí)測量結(jié)果存在偏差，而且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，也會(huì)影響機(jī)油尺所顯示的機(jī)油量。而冷車時(shí)，機(jī)油經(jīng)過充分回流，都聚集在油底殼，能更準(zhǔn)確反映實(shí)際機(jī)油量，讓我們對(duì)車輛機(jī)油情況有更精準(zhǔn)的把握 。

通常來說，車輛停放一晚上后，第二天早上的冷車狀態(tài)是檢查機(jī)油尺的絕佳時(shí)機(jī)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過長時(shí)間靜置，機(jī)油早已穩(wěn)定地回流至油底殼。另外，若停車時(shí)間較短，熄火后靜置1 - 2小時(shí)左右，待機(jī)油充分回流，同樣能進(jìn)行準(zhǔn)確測量。

相較于冷車，熱車檢查機(jī)油尺存在一些局限性。熱車時(shí)，機(jī)油因受熱膨脹，并且部分機(jī)油分布在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)潤滑部位，導(dǎo)致油底殼內(nèi)的機(jī)油量減少，使得測量的油位偏低。雖然熱車檢查并非不可行，但操作起來相對(duì)復(fù)雜，還需注意等待合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。比如車輛完全熱起來（水溫90度）熄火后要等十分鐘，若車沒熱起來，打著火三分鐘后熄火則要等二十分鐘。而且熱車檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度較高，要特別注意防止?fàn)C傷。

機(jī)油尺上有明確的刻度標(biāo)識(shí)，“MIN”代表下限，“MAX”代表上限。正常情況下，冷車時(shí)油位應(yīng)在上下刻線之間3/4以上；熱車時(shí)，機(jī)油量雖會(huì)下降，但也應(yīng)在上下刻度線之間1/2以上。當(dāng)油量低于“MIN”刻度線時(shí)，就需要及時(shí)添加機(jī)油；若超過“MAX”刻度線，則要放掉一些機(jī)油 。

總之，冷車檢查機(jī)油尺能提供更精準(zhǔn)的機(jī)油量信息，操作也更為簡便安全。養(yǎng)成定期在冷車狀態(tài)下檢查機(jī)油尺的習(xí)慣，能幫助我們及時(shí)掌握車輛機(jī)油情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，讓愛車的性能得以長久穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）