單缸柴油機供油時間的調整，可通過連接高壓油管與油泵，轉動飛輪觀察噴油情況，依據刻線對齊狀態(tài)增加或減少油泵墊片來實現，理想狀態(tài)是上止點前18 - 22°。具體而言，當飛輪上的供油刻線與水箱上的刻線對齊時，若供油早，就增加油泵墊片；若晚，則減少墊片。供油過早或過晚都會影響柴油機性能，過早可能致曲軸反轉，過晚則使曲軸慣性力變小，精準調整對柴油機穩(wěn)定運行意義重大。

除了上述通過墊片調整的方法外，還有一種常見方式。首先要卸下油嘴的油管，將油泵這邊的油管松開，把油嘴轉動到油管口朝上的位置并緊固。接著轉動飛輪讓油泵充滿油，之后慢慢轉動飛輪，當看到油管口的油面出現微動時，迅速查看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對齊。要是發(fā)現供油時間早了，那就加厚油泵墊片；若是晚了，便減少墊片。

在調整過程中，每一步操作都需謹慎。比如找到發(fā)動機的上止點這一環(huán)節(jié)就很關鍵，可通過觀察活塞運動位置來判斷，也可以使用專門工具精準確定。還有，松開噴油泵的固定螺栓時，力度要適中，太大會損壞部件，太小則無法順利轉動噴油泵進行調整。轉動噴油泵的時候，要緩慢操作，順時針轉動能使供油時間提前，逆時針轉動會讓供油時間推遲，同時要密切留意發(fā)動機的運轉狀況。

總之，單缸柴油機供油時間的調整需要耐心與細心。不同的調整方法都有其要點，無論是通過墊片增減，還是轉動噴油泵來操作，都要嚴格按照發(fā)動機使用說明書進行。調整之后還要進行試車，全面觀察發(fā)動機的動力輸出、轉速穩(wěn)定性以及排煙情況等。只有這樣，才能讓柴油機處于最佳工作狀態(tài)，實現高效燃燒，降低油耗，減少對環(huán)境的影響，延長柴油機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）