摩托車發(fā)動機氣門的調(diào)整，需做好準備、把握要點并按步驟精準操作。調(diào)整前，要準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具，確保發(fā)動機冷卻，避免燙傷及影響精度。了解氣門調(diào)整時機和間隙標準，不同車型標準有別。調(diào)整時，先拆卸相關部件，找到正時標記，用塞尺測量間隙，不符標準就調(diào)整氣門螺絲，完成后復查。如此，才能讓發(fā)動機保持良好性能。

確定調(diào)整時機至關重要，摩托車行駛一定里程后，就需要進行氣門調(diào)整，具體的里程數(shù)要參考摩托車使用手冊。畢竟不同品牌、型號的摩托車，其設計和制造工藝存在差異，所以氣門調(diào)整的周期也不盡相同。

了解氣門間隙標準也不容忽視。一般來說，進氣門間隙相對較小，排氣門間隙相對較大。例如小排量代步摩托車，進氣門間隙多在0.08 - 0.12mm ，排氣門間隙在0.10 - 0.15mm；中等排量運動摩托車進氣門間隙為0.10 - 0.15mm，排氣門間隙 0.15 - 0.20mm 。

精準調(diào)整的步驟更要嚴格執(zhí)行。先拆卸氣門蓋、火花塞等部件，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。轉(zhuǎn)動發(fā)動機，找到活塞處于壓縮上止點的正時標記，這是確保調(diào)整準確的關鍵。使用塞尺測量氣門間隙，若不符合標準值，就要通過調(diào)整氣門螺絲來改變間隙，讓塞尺能在規(guī)定間隙內(nèi)自由滑動。調(diào)整完成后，必須再次測量，確保萬無一失。

調(diào)整后的注意事項也不能疏忽。要將拆卸的部件按正確順序安裝回去，啟動發(fā)動機檢查是否有異常聲音和振動，進行短距離騎行測試，感受發(fā)動機性能是否有所改善。

總之，摩托車發(fā)動機氣門調(diào)整是一項細致活，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。從準備工作到調(diào)整過程，再到調(diào)整后的檢查，都需要我們用心對待。只有這樣，才能讓摩托車發(fā)動機保持良好狀態(tài)，為騎行帶來更好的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）