通常情況下，中國(guó)石化的油相對(duì)更耐燒。這主要體現(xiàn)在兩方面，一方面，中國(guó)石化油品密度通常在0.75至0.77之間，高于中國(guó)石油的0.72至0.73 ，密度大意味著高分子碳含量多，燃燒釋放的能量也就更多。另一方面，中國(guó)石化基本煉制進(jìn)口油，原油質(zhì)量高，且添加劑質(zhì)量好，能讓燃油充分燃燒，提高燃燒效率。不過(guò)實(shí)際使用中，兩者耐燒性差異可能并不明顯 。

從密度因素深入剖析，汽油的密度與耐燒程度緊密相連。中國(guó)石化油品較高的密度，使其在燃燒過(guò)程中，能夠釋放更為充足的能量。就如同為車(chē)輛注入了更強(qiáng)勁的動(dòng)力源泉，讓車(chē)輛在相同的油量下，擁有更持久的續(xù)航能力。

在原油來(lái)源和添加劑方面，中國(guó)石化有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。中東地區(qū)的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口原油，本身就為油品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而高質(zhì)量的煉油添加劑，更是起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。它能夠促使燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，極大地減少積碳生成，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，從而提升了燃油的利用效率。

然而，也有實(shí)驗(yàn)和部分車(chē)主反映，中國(guó)石油的油似乎更耐燒。這可能是因?yàn)椴煌?chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的適應(yīng)性存在差異，而且駕駛習(xí)慣、車(chē)輛使用狀況等諸多因素，都會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生巨大影響。

值得一提的是，國(guó)家制定了統(tǒng)一的煉化標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)石油和中國(guó)石化的油品質(zhì)量都完全符合這一標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的市場(chǎng)流通中，兩大公司下游銷(xiāo)售相互滲透，同一標(biāo)號(hào)的油品其實(shí)是可以混加的。

綜上所述，雖然理論上中國(guó)石化的油相對(duì)更耐燒，但在實(shí)際使用場(chǎng)景中，受到多種復(fù)雜因素的影響，兩者耐燒性的差異并不顯著。車(chē)主們?cè)谶x擇油品時(shí)，無(wú)需過(guò)于糾結(jié)耐燒性這一因素，可根據(jù)自身實(shí)際情況和便利性來(lái)做出決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）