通常情況下，中國石化的油相對更耐燒。這主要體現在兩方面，一方面，中國石化油品密度通常在0.75至0.77之間，高于中國石油的0.72至0.73 ，密度大意味著高分子碳含量多，燃燒釋放的能量也就更多。另一方面，中國石化基本煉制進口油，原油質量高，且添加劑質量好，能讓燃油充分燃燒，提高燃燒效率。不過實際使用中，兩者耐燒性差異可能并不明顯 。

從密度因素深入剖析，汽油的密度與耐燒程度緊密相連。中國石化油品較高的密度，使其在燃燒過程中，能夠釋放更為充足的能量。就如同為車輛注入了更強勁的動力源泉，讓車輛在相同的油量下，擁有更持久的續(xù)航能力。

在原油來源和添加劑方面，中國石化有著獨特優(yōu)勢。中東地區(qū)的優(yōu)質進口原油，本身就為油品質量奠定了堅實基礎。而高質量的煉油添加劑，更是起到了畫龍點睛的作用。它能夠促使燃油在發(fā)動機內充分燃燒，極大地減少積碳生成，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài)，從而提升了燃油的利用效率。

然而，也有實驗和部分車主反映，中國石油的油似乎更耐燒。這可能是因為不同車輛發(fā)動機對油品的適應性存在差異，而且駕駛習慣、車輛使用狀況等諸多因素，都會對燃油經濟性產生巨大影響。

值得一提的是，國家制定了統一的煉化標準，中國石油和中國石化的油品質量都完全符合這一標準。在實際的市場流通中，兩大公司下游銷售相互滲透，同一標號的油品其實是可以混加的。

綜上所述，雖然理論上中國石化的油相對更耐燒，但在實際使用場景中，受到多種復雜因素的影響，兩者耐燒性的差異并不顯著。車主們在選擇油品時，無需過于糾結耐燒性這一因素，可根據自身實際情況和便利性來做出決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）