電子手剎一般不能用來漂移。電子手剎的設計目的是為車輛提供安全可靠的緊急制動和駐車功能，并非用于漂移。在車輛行進過程中開啟電子手剎，系統(tǒng)會迅速制動所有車輪直至車輛完全停止，無法實現(xiàn)漂移所需的精確控制和動力分配。雖然在一些特定條件下，經(jīng)過專業(yè)改裝和具備高超駕駛技術的人或許能利用電子手剎實現(xiàn)短暫漂移，但這對車輛性能和駕駛者技術要求極高，普通駕駛者切勿輕易嘗試。

電子手剎與傳統(tǒng)機械手剎的工作原理存在本質區(qū)別。機械手剎可以在關鍵時刻，通過手動快速拉起，瞬間鎖死后輪，從而創(chuàng)造出漂移所需的后輪抱死、前輪保持動力的條件。而電子手剎依靠電子信號來控制制動系統(tǒng)，在高速行駛時，它只會逐步施加制動，難以像機械手剎那樣實現(xiàn)瞬間鎖止后輪的操作。

若想嘗試漂移，首先要確保車輛狀態(tài)良好，輪胎、剎車、懸掛等關鍵部件都處于最佳性能。同時，要選擇能關閉 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)和 TRC 牽引力控制系統(tǒng)的車輛，因為這兩個系統(tǒng)會自動干預車輛行駛，阻止漂移的發(fā)生。大扭矩的后驅車相對更容易實現(xiàn)漂移，比如前置后驅的車型，其動力傳遞和重量分配使得車輛在特定操作下更容易出現(xiàn)車尾滑動的情況；而前置前驅車型漂移難度較大且穩(wěn)定性差，四輪驅動車型動力分配復雜，但操控性和穩(wěn)定性較好。

在駕駛操作上，進入彎道前要將車速保持在 30 - 60 公里每小時，根據(jù)彎道具體情況進行調(diào)整。進入彎道后，迅速打方向盤并按下電子手剎按鈕，鎖止后輪以產(chǎn)生側滑，再根據(jù)側滑狀態(tài)及時調(diào)整方向盤和油門。

需要再次強調(diào)的是，漂移是極具危險性的駕駛行為。只有在專業(yè)賽道或經(jīng)過安全評估的特定環(huán)境下，由經(jīng)驗豐富、熟悉車輛性能的專業(yè)人士才能嘗試。普通駕駛者為了自身和他人的安全，不要輕易挑戰(zhàn)這項高難度駕駛技巧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）