調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確定工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)至三缸壓縮止點(diǎn)調(diào)整進(jìn)排氣門，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度到排氣止點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序是基礎(chǔ)，找準(zhǔn)壓縮止點(diǎn)才能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氣門開合程度，后續(xù)的排氣止點(diǎn)調(diào)整可進(jìn)一步優(yōu)化。不同車型工作順序和氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)有差異，像常見的 1 - 2 - 3 缸排列，進(jìn)氣門間隙一般 0.4mm，排氣門 0.5mm ，具體得參考車型說明書和維修手冊(cè) 。

在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸確定工作順序后，將曲軸轉(zhuǎn)到三缸的壓縮止點(diǎn)位置是關(guān)鍵的一步。此時(shí)，第三缸處于壓縮止點(diǎn)狀態(tài)，而其他氣門均呈關(guān)閉狀態(tài)，為氣門調(diào)整創(chuàng)造了安全且合適的條件。在這個(gè)位置上，我們可以著手對(duì)三缸的進(jìn)排氣門進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，依據(jù)規(guī)定的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)，使用專業(yè)工具，比如塞尺，來確保氣門間隙的準(zhǔn)確性。

完成這一步后，需要把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)360度，讓三缸到達(dá)排氣止點(diǎn)。在排氣止點(diǎn)進(jìn)行的操作，主要是對(duì)排氣門進(jìn)行最終的檢查和細(xì)微調(diào)整，保證排氣門的工作狀態(tài)符合要求，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣過程中能夠順暢地將廢氣排出。

不同的車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所不同。例如常見的氣缸排列順序?yàn)? - 2 - 3缸，但這并非適用于所有車型。同時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門的間隙標(biāo)準(zhǔn)也因車而異，通常進(jìn)氣門間隙在0.4mm左右，排氣門間隙約為0.5mm，不過這些數(shù)值僅供參考，具體還需參照對(duì)應(yīng)車型的說明書和維修手冊(cè)。

調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)和耐心要求頗高的工作，每一個(gè)步驟都緊密相連，任何一點(diǎn)小的失誤都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。嚴(yán)格按照正確的步驟，參照車型的具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，才能確保氣門調(diào)整得當(dāng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）