柴油機排氣管噴機油，通常是發(fā)動機內部出現(xiàn)了故障。動力的自然磨損可能使活塞環(huán)和缸套間隙過大，導致機油泄漏至燃燒室；機油加注過量，會使發(fā)動機艙壓力增大，部分機油因此進入燃燒室；活塞銷與缸套配合問題、氣門桿和氣門導管磨損嚴重或密封不良等，也都會讓機油進入燃燒室，從而出現(xiàn)排氣管噴機油的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況要盡快檢查維修發(fā)動機。

具體而言，活塞環(huán)磨損或損壞是常見原因之一?；钊h(huán)的作用是密封活塞與缸壁間的間隙，當它磨損嚴重或損壞時，密封性降低，機油就會通過活塞與缸壁的間隙進入燃燒室，隨后隨著廢氣一起被排到排氣管。

氣門導管和氣門油封出現(xiàn)問題也不容忽視。如果氣門桿與氣門導管之間磨損嚴重，或者氣門油封密封不良，機油就會從氣門桿處泄漏，進而進入燃燒室，最終隨著廢氣排出，造成排氣管噴機油。

渦輪增壓器泄漏同樣可能引發(fā)此現(xiàn)象。渦輪增壓器工作時需要機油進行潤滑和冷卻，一旦發(fā)生泄漏，機油就會進入進氣系統(tǒng)，然后被吸入燃燒室參與燃燒，之后便從排氣管排出。

曲軸箱強制通風系統(tǒng)故障也可能是“元兇”。該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，機油可能直接進入進氣系統(tǒng)，并隨著空氣一起進入燃燒室，最終經排氣管排出。

另外，發(fā)動機過熱也可能導致排氣管噴機油。發(fā)動機長時間高溫運轉，會使機油變稀，機油的流動性變強，就更容易進入燃燒室，從排氣管噴出。

總之，柴油機排氣管噴機油是一個需要重視的問題，它反映出發(fā)動機可能存在多種故障隱患。當發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象時，車主應及時將車輛送至專業(yè)維修店進行全面檢查，準確找出故障原因，并采取相應的維修措施，以確保發(fā)動機的正常運行，避免故障進一步擴大，影響車輛的使用壽命和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）