龍嘉 V 途 250 半月用車體驗總體不錯，是一款頗具亮點的美式巡航車。在靜態(tài)方面，外觀和動力調(diào)校盡顯美式巡航特色。試駕時，它車身輕盈，座高對女性友好，低速操控靈活。動力上，V 缸發(fā)動機 4000/rpm 后加速明顯。聲浪在怠速和中低轉(zhuǎn)速悅耳。舒適度上，中低轉(zhuǎn)速震動小，坐姿放松，避震和剎車表現(xiàn)良好。整體操控易上手，新老司機都能從中獲得駕駛樂趣 。

在實際駕駛過程中，龍嘉V途250的輕盈車身真的帶來了極大的便利。715mm的座高，讓許多女孩子也能輕松駕馭，雙腳穩(wěn)穩(wěn)著地。在城市狹窄街道中低速掉頭轉(zhuǎn)彎時，它就像靈動的舞者，能夠靈活穿梭，完全沒有那種大車的笨重感。不過，受車輛重心和離地間隙的限制，它在傾角方面確實有所局限，但這并不影響日常的駕駛體驗。

動力上，V缸發(fā)動機與五個前進(jìn)擋位的搭配，在4000/rpm時就帶來明顯的加速感，日常超車等操作都比較輕松，實際提速并不肉。只是到了7000/rpm之后，加速感逐漸衰弱。聲浪方面，原廠調(diào)校的三拍馬蹄音在怠速和中低轉(zhuǎn)速階段十分悅耳，仿佛自帶獨特的節(jié)奏，為騎行增添了不少氛圍。然而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000/rpm之后，聲浪就有些失拍了。

舒適度方面，在5000/rpm時反光鏡會出現(xiàn)模糊的情況，不過影響不大。中低轉(zhuǎn)速下，震動控制得不錯，基本感覺不到明顯震動，而到了7000/rpm之后，車把和腳掌能感覺到一定震感。但它的坐姿十分放松，長時間騎行也不會太累，避震的濾震效果出色，即使經(jīng)過顛簸路面也能輕松應(yīng)對。CBS系統(tǒng)讓急剎時車頭下沉不嚴(yán)重，前剎車制動力雖與街車相比略微弱，但在同排量美式巡航中，已經(jīng)可以打高分了。

總的來說，龍嘉V途250在這半月的用車過程中，憑借其靈活的操控、舒適的騎行體驗以及獨特的聲浪等優(yōu)勢，給我留下了深刻的印象。它不僅適合新手入門，也能為老司機帶來別樣的駕駛樂趣，是一款值得考慮的美式巡航車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）