調(diào)整汽車氣門需做好準(zhǔn)備工作，讓發(fā)動機(jī)冷卻，備好工具，再找到正時標(biāo)記，按點火順序確定氣缸位置，測量并調(diào)節(jié)氣門間隙，調(diào)節(jié)方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法 。調(diào)整汽車氣門是一項重要的汽車維護(hù)工作，它對發(fā)動機(jī)的性能和運行狀態(tài)有著顯著影響。正確調(diào)整氣門間隙，能夠優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率，讓發(fā)動機(jī)發(fā)揮出更好的性能，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

在準(zhǔn)備階段，發(fā)動機(jī)冷卻至關(guān)重要，否則高溫可能導(dǎo)致部件變形，影響調(diào)整精度。常用工具如扳手、塞尺等要準(zhǔn)備齊全且精度達(dá)標(biāo)。找到發(fā)動機(jī)上的正時標(biāo)記，這是確定各氣缸位置的關(guān)鍵，不同發(fā)動機(jī)的正時標(biāo)記位置和形式有所不同，需仔細(xì)查找。

逐缸調(diào)整法，是按照發(fā)動機(jī)的汽缸點火次序，先確定某一缸活塞處于壓縮上止點位置，隨后對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后依次對其他各缸開展同樣操作。這種方法比較直觀，適合那些磨損情況較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)。

兩次調(diào)整法則相對巧妙，先讓第一缸活塞抵達(dá)壓縮上止點，依據(jù)特定規(guī)則調(diào)整部分序號的氣門；接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)整另外一些氣門。不同類型的發(fā)動機(jī)，氣門間隙的調(diào)整順序存在差異，例如 4 缸發(fā)動機(jī)就有 “雙、排、不、進(jìn)” 的調(diào)整口訣。

對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，把厚薄規(guī)插進(jìn)氣門腳與搖臂間的間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行微調(diào)，直到拉動厚薄規(guī)有輕微阻力，隨后擰緊螺母，完成后還需復(fù)查。而沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，常用逐缸或二次調(diào)整法。

總之，汽車氣門調(diào)整需要嚴(yán)謹(jǐn)對待每一個步驟，從工具準(zhǔn)備到間隙測量，再到最終復(fù)查，每個環(huán)節(jié)都影響著發(fā)動機(jī)的運行。掌握正確的調(diào)整方法，遵循車輛維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)，才能確保發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，為我們的出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）