國產(chǎn)車集體轉(zhuǎn)向沈陽三菱4A9發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是因其具備諸多優(yōu)勢(shì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，比如采用鋁合金壓鑄缸體減輕重量、多功能鋁制鏈輪殼提高部件強(qiáng)度、進(jìn)氣歧管和搖臂室蓋材料更換也實(shí)現(xiàn)減重降噪等。同時(shí)，其正時(shí)鏈凸輪驅(qū)動(dòng)提高可靠性、降低維護(hù)成本，進(jìn)氣連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)兼顧動(dòng)力與油耗。憑借這些卓越特性，4A9發(fā)動(dòng)機(jī)自然受到國產(chǎn)車青睞 。

先從材質(zhì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化來看，4A9發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件，一下子就減重11公斤，而且零部件一體化和小循環(huán)水路的取消，讓結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。多功能鋁制鏈輪殼的應(yīng)用，提升了部件強(qiáng)度，還巧妙地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量與零部件數(shù)量。進(jìn)氣歧管改用樹脂材料，重量降低一半，渦旋型長(zhǎng)氣道不僅縮短了外形尺寸，還在不同轉(zhuǎn)速下提升了扭矩和功率。搖臂室蓋換成樹脂制，重量大幅下降，還利用其減震效果降低了發(fā)動(dòng)機(jī)上部噪音輻射，這些都極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和用戶體驗(yàn)。

在驅(qū)動(dòng)與氣門技術(shù)方面，正時(shí)鏈凸輪驅(qū)動(dòng)采用金屬鏈條機(jī)構(gòu)替代皮帶驅(qū)動(dòng)，不僅降低了重量，更大大提高了安全可靠性，還免去了定期更換皮帶的麻煩，降低了維護(hù)成本。進(jìn)氣連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)更是一大亮點(diǎn)，通過改變氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡，MIVEC技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有出色表現(xiàn)，既提高了燃油效率和運(yùn)動(dòng)性能，又減少了有害物質(zhì)排放。

此外，連桿采用高強(qiáng)度材料和先進(jìn)工藝，降低摩擦并提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力。4A9發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的設(shè)計(jì)和輕量化材料的應(yīng)用，在整車布局中也具有很大優(yōu)勢(shì)。總之，4A9發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其全面的優(yōu)勢(shì)，成為國產(chǎn)車集體轉(zhuǎn)向的優(yōu)質(zhì)選擇，助力國產(chǎn)車在動(dòng)力性能等方面不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）