調(diào)整外傾角的方法多樣，常見的有調(diào)整輪轂軸承緊密度、更換磨損部件、增減調(diào)整墊片等。輪轂軸承松緊度改變會影響外傾角；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套過度磨損、指軸角度不對時需更換；獨立懸架的前輪定位可通過增減上臂軸與固定架間的調(diào)整墊片來調(diào)整外傾角。不同車型和懸掛系統(tǒng)類型，調(diào)整方法會有差異，建議由專業(yè)技師操作。

調(diào)整輪轂軸承的緊密度，是較為基礎(chǔ)的一種方式。確保輪轂軸承的松緊適度，能讓車輪保持合適的姿態(tài)，從而垂直于路面 ，間接對外傾角起到調(diào)整作用。若轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套因長期使用而過度磨損，就會影響到車輪的正常定位，此時及時更換新的部件，能讓車輪回歸到正確的外傾角度。同時，要是轉(zhuǎn)向節(jié)的指軸角度出現(xiàn)偏差，也會對外傾角產(chǎn)生不良影響，更換具有正確指軸角度的轉(zhuǎn)向節(jié)，可使外傾角恢復(fù)正常。

對于獨立懸架的車輛而言，前輪外傾角的調(diào)整往往要依靠上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片。通過精準(zhǔn)地增加或減少墊片數(shù)量，就能對外傾角進行微調(diào)，使其達到理想數(shù)值。在一些特殊車型中，還會采用偏心螺絲等方式來調(diào)整外傾角，通過轉(zhuǎn)動偏心螺絲改變安裝孔位置，進而實現(xiàn)外傾角的調(diào)整。

另外，前橋若出現(xiàn)變形，會直接導(dǎo)致外傾角異常。這種情況下，需要將前橋拆卸下來，仔細檢查并校正變形部位，才能讓外傾角恢復(fù)正常。在實際調(diào)整過程中，還需要借助專業(yè)的四輪定位設(shè)備，精確測量外傾角的初始數(shù)值，并以此為依據(jù)進行調(diào)整。

總之，外傾角的調(diào)整需要謹慎對待。不同的調(diào)整方法適用于不同的情況和車型，各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動全身。為了確保車輛的行駛安全和性能穩(wěn)定，務(wù)必交給經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的專業(yè)技師來操作，讓外傾角調(diào)整得恰到好處，為車輛的良好運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）