離合器由金屬、塑料、橡膠等多種材質(zhì)制成。其中，主軸和從動(dòng)盤(pán)常用鋼材制造，以承受高壓和摩擦力；摩擦片材料包含銅、陶瓷等，銅摩擦片熱傳導(dǎo)與抗磨損性好，陶瓷摩擦片耐磨且耐高溫。尼龍用于制造彈簧和導(dǎo)向套，橡膠用于緩沖器和減震器。這些不同材質(zhì)特性不同，汽車(chē)制造商需依實(shí)際需求合理選用，以保障離合器良好性能 。

除了上述提到的材質(zhì)，離合器片還有多種不同類(lèi)型。比如銅基片，它是基于銅合金金屬摩擦材料打造而成，硬度較高，散熱性能良好，能在一定程度上維持離合器的穩(wěn)定工作。然而，它也存在容易對(duì)壓盤(pán)造成磨損的缺點(diǎn)。

包芯紗則是以合成纖維長(zhǎng)絲為芯絲，外裹短纖維加捻紡成。用它制成的摩擦材料韌性不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，這使得它在不少車(chē)型中都有應(yīng)用。

有機(jī)金屬片性能十分優(yōu)越，具備出色的摩擦性能等諸多優(yōu)點(diǎn)，但美中不足的是價(jià)格高昂，所以多用于大扭矩車(chē)型，以滿足這類(lèi)車(chē)型對(duì)離合器高性能的要求。

纖維紗屬于纖維基底合成復(fù)合材料，有著良好的韌度，耐摩擦，還具備輕量化的特點(diǎn)，這些優(yōu)勢(shì)讓它被廣泛應(yīng)用在汽車(chē)離合器制造領(lǐng)域。

隨著環(huán)保要求的日益提高，半金屬型摩擦材料、復(fù)合纖維摩擦材料等新型材質(zhì)不斷涌現(xiàn)。半金屬型摩擦材料結(jié)合了金屬與其他材料的特性，在性能上有新的突破；復(fù)合纖維摩擦材料在環(huán)保的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了離合器的各項(xiàng)性能指標(biāo)。

總之，離合器的材質(zhì)豐富多樣，每一種都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)與適用場(chǎng)景。從傳統(tǒng)的金屬、塑料、橡膠材質(zhì)，到不斷推陳出新的新型材料，它們共同推動(dòng)著離合器性能的提升和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行和不斷升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）