調(diào)整柴油機(jī)油泵的氣門間隙，需在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時按一定步驟操作。首先卸下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪到上止點(diǎn)，用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂間隙。不同型號柴油機(jī)的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)不同，如 S195 型柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙 0.4 ～ 0.5mm 。若間隙不符，松開鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至標(biāo)準(zhǔn)值，之后緊固鎖緊螺母，多次搖轉(zhuǎn)曲軸并測量，確保間隙符合要求。

完成上述初步操作后，更為細(xì)致的調(diào)整工作才剛剛開始。在松開鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘時，動作要輕緩且精準(zhǔn)。以厚薄規(guī)測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)，慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，每一次轉(zhuǎn)動都要留意厚薄規(guī)插入時的阻力變化。當(dāng)感覺到厚薄規(guī)能順利在氣門桿尾端與搖臂之間移動，且阻力恰到好處時，就意味著間隙接近標(biāo)準(zhǔn)值了。

這里要注意的是，在擰緊鎖緊螺母時，要防止調(diào)整螺釘發(fā)生轉(zhuǎn)動，以免破壞已經(jīng)調(diào)整好的間隙?？梢杂靡粋€合適的工具頂住調(diào)整螺釘，使其在鎖緊螺母的過程中保持穩(wěn)定。

調(diào)整氣門間隙有不同的方法，常見的如逐缸調(diào)整法。它是依據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序，先確定某一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，然后對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整妥當(dāng)之后，再搖轉(zhuǎn)曲軸，按照點(diǎn)火順序依次對其他各缸的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

全部調(diào)整工作結(jié)束后，需要進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。多次搖轉(zhuǎn)曲軸，讓發(fā)動機(jī)各部件處于模擬工作的狀態(tài)，之后再次使用厚薄規(guī)對所有氣門的間隙進(jìn)行測量。這一步至關(guān)重要，因?yàn)樵谡{(diào)整過程中，可能由于各種因素導(dǎo)致間隙發(fā)生細(xì)微變化。若發(fā)現(xiàn)間隙不符合理想范圍，就需要重新進(jìn)行調(diào)整，直至所有氣門間隙都符合該型號柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

調(diào)整柴油機(jī)油泵的氣門間隙是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)致的工作，每一個步驟都需精準(zhǔn)操作，每一次測量都要確保準(zhǔn)確無誤。只有這樣，才能讓柴油機(jī)的氣門系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，保障發(fā)動機(jī)的性能與穩(wěn)定性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）