柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了狀況。這可能是活塞環(huán)與缸套因自然磨損而間隙變大，導(dǎo)致機(jī)油泄漏到燃燒室；也可能是機(jī)油加注過量，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙壓力上升，部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室。此外，活塞銷與缸套配合不當(dāng)、氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重或密封不佳等，同樣會(huì)致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，最終從排氣管噴出。出現(xiàn)此類情況，要盡快對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查維修 。

具體來說，活塞環(huán)邊緣密封失效，邊間隙增大，會(huì)讓氣缸密封性大打折扣，機(jī)油就容易趁虛而入，通過活塞與缸壁間隙進(jìn)入燃燒室，隨后排到排氣管。而缸套與活塞間隙過大，直接破壞了良好的密封效果，機(jī)油自然會(huì)發(fā)生泄漏。此時(shí)，需要專業(yè)人員進(jìn)行細(xì)致檢查，并更換有問題的部件。

機(jī)油過多也是一個(gè)常見原因。當(dāng)機(jī)油加注量超出正常范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壓力會(huì)隨之過高，多余的機(jī)油就會(huì)在壓力作用下進(jìn)入燃燒室，燃燒后從排氣管排出。解決辦法很簡單，排除多余的機(jī)油，并嚴(yán)格控制后續(xù)的添加量。

氣門桿與導(dǎo)管磨損嚴(yán)重或者密封不良，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油下竄進(jìn)入燃燒室，然后隨著廢氣一同排出。遇到這種問題，就需要更換關(guān)鍵零件來解決。另外，氣缸墊損壞也會(huì)致使機(jī)油泄漏，這種情況就要及時(shí)更換氣缸墊。

還有一些容易被忽視的因素，比如渦輪增壓器泄漏，油封損壞會(huì)使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，隨后被燃燒排出；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油直接進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)并排出。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱同樣不可小覷，這會(huì)使機(jī)油變稀，更容易通過密封件進(jìn)入燃燒室。

總之，柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油的原因較為多樣復(fù)雜。一旦出現(xiàn)這種情況，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行全面檢查，找到具體原因后采取針對性的維修措施，才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長其使用壽命，讓柴油機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）