蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，放電則是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放。充電時(shí)，外部電源電流使化學(xué)反應(yīng)逆向進(jìn)行，電子從充電器流向電池，正離子移動(dòng)補(bǔ)充活性物質(zhì)；放電時(shí)，化學(xué)反應(yīng)正向進(jìn)行，電子從電池流向負(fù)載，活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)變化釋放能量。這一過(guò)程涉及復(fù)雜的電荷轉(zhuǎn)移與化學(xué)反應(yīng)，是能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。

在充電方面，常見(jiàn)的方法多種多樣。恒流充電時(shí)電流保持恒定不變，這種方式適合多數(shù)電池串聯(lián)的電池組，能夠恢復(fù)落后電池的容量。不過(guò)它也存在一些不足，開(kāi)始時(shí)電流較小，后期電流較大，充電時(shí)間較長(zhǎng)，而且對(duì)極板沖擊大，能耗高、效率低。恒壓充電則是電壓恒定，初期電流大后期小，充電時(shí)間短且能耗低，但初期的大電流可能會(huì)對(duì)電池造成損傷，若電壓選擇過(guò)低還會(huì)使充電時(shí)間變長(zhǎng)，給落后電池完全充電也比較困難。恒壓限流充電在充電電源和電池間串聯(lián)電阻，限制初期電流，隨著充電進(jìn)行電流逐漸變小，有效彌補(bǔ)了恒壓充電的缺陷?？焖俪潆娨悦}沖形式給電池充電，充電時(shí)有瞬時(shí)大電流放電來(lái)消除電極極化，大大縮短了充電時(shí)間，只是需要專用充電設(shè)備。均衡充電針對(duì)浮充電運(yùn)行的蓄電池組，能補(bǔ)償電壓不均衡，讓電池組達(dá)到平衡狀態(tài)。

而放電過(guò)程同樣有其特點(diǎn)。當(dāng)將負(fù)載連接到電池兩端，電流從電池正極流出，經(jīng)過(guò)外部電路等到達(dá)負(fù)極。在電解質(zhì)中，負(fù)離子向正極移動(dòng)與正離子結(jié)合，電池內(nèi)部活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而釋放出能量，為外部設(shè)備供電。隨著放電的持續(xù)，電池端電壓會(huì)逐漸下降，當(dāng)達(dá)到最低工作電壓時(shí)就應(yīng)該停止放電，否則可能會(huì)對(duì)電池造成損害。

總之，蓄電池的充放電過(guò)程是一個(gè)充滿奧秘的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。了解其充電和放電的原理以及各種方法，能夠幫助我們更好地使用和維護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)其使用壽命，讓它在汽車等設(shè)備中發(fā)揮更穩(wěn)定、更持久的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）