手剎變松是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，手剎系統(tǒng)的部件會(huì)因長(zhǎng)期使用而自然磨損，像手剎拉索被拉長(zhǎng)、制動(dòng)蹄片變薄、手剎機(jī)構(gòu)部件老化等，這些都會(huì)影響拉緊力度和制動(dòng)效果。另一方面，惡劣的使用環(huán)境，如泥濘積水路段，會(huì)使零部件受腐蝕損傷；制動(dòng)液泄露、手剎彈簧失效、調(diào)整不當(dāng)?shù)?，同樣?huì)致使手剎變松。多種情況交織，讓手剎逐漸失去原本的緊實(shí)度 。

手剎拉索在長(zhǎng)期頻繁的使用過程中，反復(fù)地拉伸使其慢慢被拉長(zhǎng)，甚至可能出現(xiàn)局部損壞的情況。這種變化就如同橡皮筋，反復(fù)拉扯后彈性降低且長(zhǎng)度變長(zhǎng)，拉索變長(zhǎng)后，在同等的操作力度下，就難以讓手剎達(dá)到應(yīng)有的拉緊程度。

制動(dòng)蹄片過度磨損也是重要因素。隨著車輛行駛里程的增加，制動(dòng)蹄片不斷與制動(dòng)鼓摩擦，厚度逐漸減小。當(dāng)它變薄后，與制動(dòng)鼓的接觸面積也跟著減小，二者之間的摩擦力就會(huì)降低，制動(dòng)效果大打折扣，手剎也就顯得松垮了。

手剎機(jī)構(gòu)部件的老化和損壞同樣不可忽視。比如拉桿連接處，頻繁使用后可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，原本緊密的連接變得松弛；棘輪、棘爪長(zhǎng)期工作也會(huì)有磨損，導(dǎo)致它們之間的配合不再精準(zhǔn)，無法有效鎖住手剎，手剎自然就變松了。

此外，車輛的使用環(huán)境若比較惡劣，也會(huì)加速手剎變松。在泥濘、積水路段行駛時(shí)，手剎系統(tǒng)的零部件容易受到泥水的侵蝕和雜質(zhì)的干擾，加速腐蝕和損傷。還有制動(dòng)液泄露，會(huì)讓整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力不穩(wěn)定，影響到手剎的力度；手剎彈簧失效，無法提供足夠的拉力來維持手剎的拉緊狀態(tài)；而如果手剎調(diào)整不當(dāng)，一開始就調(diào)節(jié)得過松，那自然無法實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)。

手剎變松是多個(gè)方面因素共同造成的結(jié)果。機(jī)械部件的自然磨損、惡劣環(huán)境的影響、制動(dòng)液與彈簧等的異常以及調(diào)整不當(dāng)?shù)龋荚谇臒o聲息地改變著手剎的狀態(tài)。了解這些原因，能幫助我們更好地關(guān)注手剎狀況，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）