奇瑞瑞虎5x的三大件表現(xiàn)較為出色。其發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用多點(diǎn)電噴技術(shù)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且油耗控制良好。變速箱同樣自主研發(fā)，手動(dòng)擋擋位清晰、掛擋順滑，雙離合變速箱換擋也較為平順。底盤(pán)采用前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，還配備多種輔助部件，保障了操控性與行駛穩(wěn)定性。整體而言，在同級(jí)別車型里具備一定優(yōu)勢(shì)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚著奇瑞的研發(fā)心血。多點(diǎn)電噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。這不僅為車輛帶來(lái)了充沛的動(dòng)力，在城市道路行駛中，起步、超車都能比較輕松地完成；而且在油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，手動(dòng)擋百公里油耗僅6.6L ，自動(dòng)擋也在6.9L左右，對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的油耗經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)可觀，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

再看看變速箱，自主研發(fā)的成果可圈可點(diǎn)。6擋手動(dòng)變速箱的擋位十分清晰，駕駛員在換擋時(shí)能明顯感受到那種干脆利落的手感，掛擋過(guò)程順暢無(wú)比，幾乎沒(méi)有頓挫感，駕駛起來(lái)樂(lè)趣十足。而6速雙離合變速箱在低速行駛時(shí)，也沒(méi)有明顯的抖動(dòng)情況，換擋動(dòng)作迅速且平順，無(wú)論是日常通勤還是高速巡航，都能很好地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

底盤(pán)部分，前麥弗遜和后多連桿式雙獨(dú)立懸架的搭配堪稱經(jīng)典。前后懸架配備的橫向穩(wěn)定器、圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減振器，共同發(fā)揮作用。在過(guò)彎時(shí)，橫向穩(wěn)定器能有效減少車身的側(cè)傾，讓車輛保持良好的姿態(tài)；而圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減振器則能過(guò)濾掉路面的顛簸，即使是在路況較差的道路上行駛，車內(nèi)乘客也能感受到不錯(cuò)的舒適性。

總之，奇瑞瑞虎5x的三大件展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與油耗平衡出色，變速箱換擋順暢，底盤(pán)兼顧操控與舒適。這些優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)了可靠且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）