降低車身高度的方法多樣，常見的有修改減震器總成高度（如改裝短彈簧、更換絞牙避震、安裝氣動(dòng)避震）、修改輪轂和輪胎尺寸（換成更小的）、安裝避震筒改變懸掛幾何角度、切割或縮短懸掛系統(tǒng)部件并改造懸掛系統(tǒng)、更換低姿態(tài)車殼等。這些方法各有特點(diǎn)，短彈簧經(jīng)濟(jì)但可能影響原廠避震壽命；絞牙避震可精確調(diào)節(jié)卻需專業(yè)安裝；氣動(dòng)避震高端卻成本高且維護(hù)復(fù)雜。

改裝短彈簧是較為親民的方式。短彈簧相較于原廠彈簧，長(zhǎng)度更短，剛性卻更強(qiáng)。當(dāng)安裝上短彈簧后，車輛的重心隨之降低，車身高度自然下降，操控性也會(huì)有所提升。然而，這種方式并非毫無(wú)弊端，由于短彈簧對(duì)原廠避震器施加的壓力更大，可能會(huì)縮短原廠避震器的使用壽命。

更換絞牙避震則更具專業(yè)性與精準(zhǔn)度。絞牙避震擁有眾多可調(diào)節(jié)的參數(shù)，高度、阻尼等都能根據(jù)車主的需求進(jìn)行精細(xì)調(diào)整。通過調(diào)整這些參數(shù)，不僅能夠隨心所欲地控制車身高度，還能讓懸掛硬度達(dá)到理想狀態(tài)，極大地提升駕駛體驗(yàn)。不過，這對(duì)安裝技術(shù)要求頗高，需要專業(yè)人員操作，否則可能無(wú)法發(fā)揮其最佳性能。

氣動(dòng)避震系統(tǒng)屬于高端玩法。它利用壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)車身高度的控制，最大的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)多種高度的調(diào)節(jié)，甚至在車輛行駛過程中也能靈活調(diào)整。這不僅滿足了車主對(duì)個(gè)性化的追求，還能在不同路況下適時(shí)改變車身高度。但高昂的成本、復(fù)雜的安裝過程以及后續(xù)維護(hù)，都讓許多人望而卻步。

此外，修改輪轂和輪胎尺寸，將其換成更小的規(guī)格，或者切割、縮短懸掛系統(tǒng)部件并改造懸掛系統(tǒng)等方法，也能達(dá)到降低車身高度的目的。

總之，每一種降低車身高度的方法都有其獨(dú)特之處，車主們可以根據(jù)自身的預(yù)算、需求以及對(duì)車輛性能的期望，謹(jǐn)慎選擇適合自己的改裝方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）