調(diào)整汽車傾角，需準備專業(yè)工具在水平地面空載狀態(tài)下，通過更換可調(diào)懸架部件、安裝偏心螺栓、添加墊片等方法，并嚴格依照廠家技術(shù)參數(shù)操作，調(diào)整后還要路試和重新四輪定位。汽車傾角對車輛操控、輪胎磨損及行駛穩(wěn)定性意義重大。不同調(diào)整方法各有特點，如更換可調(diào)懸架部件精度高但成本高，安裝偏心螺栓成本低但范圍有限。且不同車型調(diào)整方式有別，務(wù)必謹慎對待。

在調(diào)整傾角之前，要把車輛停放在絕對水平的地面上，確保處于空載狀態(tài)。這一步十分關(guān)鍵，只有這樣才能獲取最準確的調(diào)整數(shù)據(jù)，保證調(diào)整效果。

更換可調(diào)懸架部件是一種常用且有效的方法，像可調(diào)上、下控制臂的應(yīng)用較為廣泛。這種方式的調(diào)整范圍大且精度高，能夠滿足對車輛性能有較高要求的用戶。然而，其成本相對較高，安裝過程也較為復(fù)雜，需要專業(yè)的技術(shù)人員與工具來操作。

安裝偏心螺栓成本較低，操作相對簡單，普通維修店都能完成。但它的調(diào)整范圍有限，對于傾角偏差較大的情況可能就無法滿足需求。

添加墊片則是在懸架安裝點加入不同厚度的墊片來改變傾角，操作簡便、成本不高。不過，其精度相對受限，在對傾角精度要求高的場合不太適用。

前輪傾角調(diào)整常常涉及轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓等部件，增加前輪負傾角能讓轉(zhuǎn)向更為靈敏，但過大的負傾角會使輪胎內(nèi)側(cè)磨損加劇。而后輪傾角調(diào)整則多借助后橋機構(gòu)或更換特定零部件，增加后輪負傾角能提高彎道穩(wěn)定性，卻也會增加輪胎的磨損。

汽車傾角的調(diào)整是一項技術(shù)活，不同方法各有利弊。在實際操作中，要依據(jù)車輛的具體情況、使用需求以及預(yù)算等因素綜合考量，選擇最合適的調(diào)整方式。調(diào)整過程務(wù)必嚴格按照廠家技術(shù)參數(shù)進行，調(diào)整后進行路試和重新四輪定位，確保車輛行駛安全與性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）